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[力帆股份]被索赔近8亿，边缘化的力帆还能坚持多久？

[力帆股份]被索赔近8亿，边缘化的力帆还能坚持多久？
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近日 ， 力帆股份发布公告称 ， 因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司（简称“盼达用车”）存在买卖合同纠纷 ， 盼达用车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请 ， 要求力帆乘用车赔偿7.98亿元 。 目前 ， 重庆仲裁委员会已受理该项仲裁申请 。
据公开资料显示 ， 力帆股份主要生产新能源汽车在内的乘用车 ， 和摩托车、发动机、通用汽油机 ， 其中乘用车产品涵盖轿车、 SUV及多功能乘用车（MPV）三大类别 。
被索赔近8亿
在经历数次债务危机、卖造车资质求生存的一系列操作之后 。 2019年 ， 力帆股份业绩预亏近50亿元 。 然而在风雨飘摇的时刻 ， 力帆股份被大股东子公司索赔7.98亿元 。
关于力帆股份与盼达用车发生的纠纷 ， 据力帆股份发布的公告 ， 2015年至2018年期间 ， 力帆乘用车与盼达用车及其指定公司共计签订《购销合同》22份 ， 向后者售出近万辆汽车 。 但盼达用车购买的力帆汽车在后续运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等质量问题 ， 导致大部分车辆出现故障需长期维修 ， 给盼达用车造成巨额损失 。
而在2018年9月26日 ， 力帆乘用车和盼达汽车针对后者的损失赔偿签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》 ， 也就是根据这份协议 ， 盼达汽车最终向力帆乘用车公司索赔共计7.98亿元 ， 其中包括资产损失、营收损失等 。
盼达用车曾多次向力帆乘用车催收 ， 但力帆乘用车截至目前仍未赔偿 。 对此 ， 力帆股份表示 ， 鉴于本次披露的仲裁案件尚未开庭 ， 暂无法判断对公司本期利润或期后利润的影响 。
值得一提的是 ， 力帆股份和盼达汽车的实控人均为尹明善家族 ， 力帆股份持有盼达汽车15%的股份 。
此外 ， 盼达汽车目前的处境也不妙 。 据企查查显示 ， 其在今年2月被奇瑞起诉要求在540万元内采取财产保全措施；同时网上关于盼达汽车不退押金的投诉也不少 ， 重庆市两江新区市场监管局今年1月在网络问政平台上答复称：企业承诺该押金在2020年4月20日原路退还；但随后在3月份 ， 上述承诺退还的时间又变为了2020年7月8日 。
边缘化的力帆
实际上 ， 近年来力帆汽车的销量在不断下滑 ， 2018年全年更是只卖出31786辆 ， 相比2017全年销量101434辆 ， 下跌近七成 。 2019年力帆股份业绩预亏更是接近50亿元 。
此次力帆股份被索赔近8亿 ， 对于力帆股份来说 ， 资金和债务危机已不是新闻 ， 去年10月 ， 《重庆方面推动成立了由重庆银行牵头的力帆股份债权人委员会 ， 不过 ， 该事项目前仍未有进一步的消息披露 。
与此同时 ， 力帆股份已经被市场边缘化了 。 据了解 ， 其2019年传统乘用车销量为22536辆 ， 新能源汽车销量为3091辆 ， 整体加起来还不足3万辆 。 此外 ， 力帆汽车在公告中表示 ， 公司生产基地搬迁 ， 利用现有产能 ， 暂不重建生产基地 ， 并对部分产品仅维持售后件供应 ， 不再生产 。
据了解 ， 力帆股份三季报已出现“暴雷” 。 其2019年前三季度实现营收66.86亿元 ， 同比下降19.52%；净亏损26.33亿元 ， 同比下滑2064% 。 这意味着 ， 在第四季度 ， 力帆仍未能力挽狂澜 ， 净亏损再次超过20亿元 。
在新能源车补贴滑坡、行业陷入低迷等背景之下 ， 力帆股份乘用车业务也是迟迟未见起色 ， 回归老本行仿佛成为必然 。
结语
力帆股份也曾表示 ， 无论是汽车还是摩托车 ， 都是力帆的主业 ， 不会放弃任何一边 ， 但是在不同的时机下 ， 会对重心有所调整 。
在债务压顶、业务溃败、市场下滑等多重压力之下 ， 力帆股份的前景并不乐观 。 在其传统乘用车和新能源车市场的接连受挫后 ， 如今希望通过重心回归摩托车的方式“自救” ， 或许也是力帆股份为了生存的一种挣扎 。


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