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中国经营报@合肥18路公交车，你肿么了？( 三 )


中国经营报@合肥18路公交车，你肿么了？
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2015-2019年磷酸铁锂在不同车型上的装机示意（数据来源：智研咨询）
中国经营报@合肥18路公交车，你肿么了？
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2015-2019年客车装载不同类型电池占比示意（数据来源：智研咨询）
未来猜想：应用场景将大幅拓宽
从上述分析表格不难看出 ， 从2019年开始 ， 随着补贴退坡 ， 全球主流车企在一些基础车型上开始转向 LFP 电池 ， 磷酸铁锂回暖趋势明显 ， 这对于国轩高科而言是个很好的机遇 。 国轩高科董事长李缜多次在公开场合给出预判 ， 长期来看 ， LFP 电池在新能源领域的增量空间可观 ， 未来有很大的市场空间 。 一是商用车和专用车市场LFP继续主导 ， 二是LFP在乘用车市场的装机占比继续增加 ， 三是LFP在储能市场有广阔应用场景 ， 可广泛应用于工业用储能和家用储能等 ， 如储能电站、通讯基站、风光互补、移动电源等领域 。 其次 ， 磷酸铁锂（LFP）电池成本和技术优势明显 ， 市场普遍认为LFP电池成本较三元电池低 10%-15% ， 目前国轩可以做到单体能量密度190Wh/kg ， 系统能量密度140 Wh/kg以上 ， 目前实验室阶段可以做到单体200 Wh/kg ， 系统160 Wh/kg 。
目前国轩高科电池产品除了广泛应用于乘用车、商用车、专用车外 ， 还在储能、船舶、低速车等领域有布局与合作 。 3月份 ， 国轩高科接受媒体采访时透露 ， 公司正寻求在模组层级提高LFP（磷酸铁锂）电池的能量密度 ， 有望使得其系统能量密度从目前的160Wh/kg再上新台阶 ， 并持续扩大其适用范围 。
不可否认 ， 相比三元电池 ， 我国在磷酸铁锂电池方面的投入最多 ， 产销量也最大 ， 产业的成熟度和产品的性价比也最高 ， 在全球范围内具备一定优势 ， 随着磷酸铁锂动力电池产品的应用逐渐增加 ， 优势也将逐步显现出来 。
行业预计 ， 2020年磷酸铁锂电池市场规模将达到210亿 ， 同比增长7.5% ， 2021年达到260亿 ， 同比增长24% 。 其中 ， 根据四部门发布的政策 ， 仅在新能源公交车推广应用这一项上 ， 未来一两年内 ， 将有超过30万辆的公交车需要替换为新能源汽车 ， 这对于车企和电池企业是一个巨大的市场机遇 。


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