「中期改款」巨漂亮！特别成功的B级车换代了，全系2.0T，配置领先同级！( 三 )
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所以把把中控屏尺寸从原来的8.3英寸增加到10.1英寸，提高分辨率，分辨率为1540x720像素，即将到来的全新MMI系统将会把：长触控、滑动、滚动、多点触控、声控等作为主要的操作方式。
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同时，还对新A4的导航功能提供一些增强型服务，即MMI Plus，对现有地图信息的界面、图像采用更易于观察和判断的图形、更新大城市详细的3D模型，进一步提高虚拟座舱的智能性，导航系统新增学习和自适应功能，根据历史路线、交通情况、出行时间等提出更优化的导航建议，当然这个来到国内还得看奥迪对地图导航信息供应商的选择。
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还有一个很有意思的是“红绿灯信息”功能，但是目前只在德国某一些城市具备，汽车可以接受来自交通中央计算机的交通路况信息，并把信息发送给车辆，可以告诉驾驶者下一个红绿灯的等待时间，给出行驶速度建议，这样的功能对交通流量和拥堵有很大帮助，但还是那句话，未来到国内还是得看情况。
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辅助驾驶功能的硬件方面，A4的环境探测硬件主要依靠4个摄像头组成的360°环视影像、前/后/侧方的超声波雷达、长距离/中距离雷达、还有内后视镜上方的前置摄像头。
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通过全方位雷达和摄像头，A4可以实现：拥堵路况辅助功能、倒车/泊车后方预警、自适应巡航、拐弯辅助、行人防碰撞功能，这些辅助驾驶技术都比较常见了。当然了，中期改款跟现款比起，其实大体的技术硬件没太大改变，还是跟现款差不多，而在同级别当中也不算是特有的装备。
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而比较有特色的是开门警示系统（Exit warning），同样是基于其雷达和摄像头，在你下车开门的时候会探测车后方是否有来车或者物体，避免发生不必要的剐蹭或者碰撞。
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动力方面，根据国内申报图信息，国内版本的A4L将会搭载3款2.0T发动机：35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI，最大马力分别是150匹、190匹、252匹，跟现款车型保持一致，这点就不赘述。
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值得讨论的点是奥迪全新的12V微混系统——Mild-Hybrid 12 Volt-Antriebsstrang，硬件上的主要组成部分是12V电池组、启动电机。这12V微混是个“似旧而新”的系统，众所周知，国内比较多的是48V轻混，而且以前也有12V，但不叫“微混”，而叫“电源”，那奥迪的这个12V轻混又有什么不同？
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