内甲醛测试■甲醛超标之殇，到底何时停止
【 内甲醛测试■甲醛超标之殇，到底何时停止】在315消费者权益保护日当天，和途虎养车联合发布了《2020年新车车内甲醛测试报告》受到各界关注。
《2020年新车车内甲醛测试报告》的具体内容就是对2019年1月1日至2019年12月31日上市的50款全新车型以及垂直换代车型的车内甲醛浓度的测量结果排名。50款车型涵盖了从德系到日韩美系再到自主，细分市场层面包括了新能源、豪华车与主流轿车与SUV，可谓是颇具权威性。
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令人吃惊的是，有几款畅销车在这份报告的“红灯区”，包括日产的轩逸和大众的速腾，他们的车内空气甲醛含量分别达到了0.124与0.208mg/m3，要知道根据中国《乘用车内空气质量评价指南》，车内空气甲醛含量不得超过0.1mg/m3。
奥迪与日产等车企的甲醛超标之殇
8月9日，深圳消委会针对消费者投诉的奥迪Q5车内异味问题，测试并向社会发布奥迪Q5车内空气质量测评结果。通过检测23辆国产奥迪Q5，检测出甲醛超标率达91%。一汽大众解释是因为在生产车内隔音垫橡胶层的过程中，配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不足，车辆启动和高温下会产生严重的气味。的奥迪品牌尚且如此，那么本次速腾上榜也就见怪不怪了。可见零部件材料方面是造成车内环境恶劣的一大诱因。
同样因甲醛和异味问题被消费者举报的车企还有东风日产，几乎东风日产旗下所有的车型都投诉榜上有名，而东风日产的甲醛问题可能也来自零部件材质。
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东风日产及国产奥迪所在的一汽大众经过甲醛门之后，对汽车内部环境应该更加尽心，然而从发布的《2020年新车车内甲醛测试报告》来看，日产与大众仍然在这方面名列末端，只能说他们的路还任重道远。
新技术防护，或让甲醛无所遁形
优质的车内环境并不是说根除了来自材料、零部件层面的隐患之后便安心了。汽车空调、汽车热风系统以及车内物品被强光照射等原因，需要用到专门的车内科技配置去去除汽车车厢内无法避免地会产生多种异味。
早在多年以前，部分车企为用户考虑，推出了车载空气净化器，通过净化过滤PM2.5、甲醛等有害物质，真空沉浸技术有效提升吸附能力及去除酸性，全方位净化车内空气，以满足用户的健康需要。此外，通过微电脑控制系统，可以很好的吸附异味、粉尘等，同时能有效避免二次污染。因此，“车载空气净化器”成了部分车企应得甲醛测试的一大利器。
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写在最后：
随着汽车从功能性产品向服务化产品这一社会认知的变化，汽车硬件方面质量水平将逐渐变成基础的必备素质，车内健康环境必将成为兵家必争之地！
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