『雷诺』多重设计提供节能减排新思路，雷诺卡车2020年环保在行动
2020年对于雷诺卡车来讲意义非凡，从这一年开始沃尔沃卡车公司极有可能解除对其控股权，当然这并未影响这一法国重要商用车品牌在环保以及减少温室气体方面所作出的重要努力。
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随着欧洲城市化导致的人口增长、噪音和空气污染的加剧，节能环保商用车型的推出正好迎合这一时期的物流运输发展需要。
再加2020年以后上市的新车型可以采用更低风阻的加长尺寸设计，通过此方案满足2025-2030年卡车CO2排放量减少15％-30％的硬性要求。
柴油车型：
● Optiful Lab 3：
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雷诺在没有推出超长续航能力的重型电动车型之前，始终将重点放在柴油卡车的燃油经济性上，其实通过改变外观造型的低风阻设计达到理想效果，离不开名为Optifuel Lab的“移动实验室”。
如图为该系列的第三代产品，主要体现在优化的空气动力学、机油和轮胎等零部件的专属升级配置，拖拽挂车尾部的立式扰流板根据载重质量进行角度变化，综合燃油消耗可以减少13％以上。
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Optiful Lab 3系列车型采用电子反光镜，加强安全视野的前照地镜也采用同类低风阻智能部件。
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驾驶室框架基于当下雷诺T系列重型卡车升级而来，平地板驾驶室提供更加舒适的乘车环境。驾驶室A柱位置带有电子反光镜显示屏幕；风挡玻璃处带有车道偏离预警系统。
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不仅仅是A柱位置提供有效安全保障，其侧面盲区位置同样通过电子反光镜的实时监控加强安全行车辅助。
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中网面板采用低风阻的斜面设计，迎合2020年以后欧洲重型卡车整体拓宽90cm的新政策。
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保险杠外侧带有低风阻设计的橡胶护板；轮眉外侧同样加装扰流板，尽可能减少前桥轮胎行驶所产生的风阻。
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该车型动力方面采用满足欧6D阶段的DTi 11系列发动机，最大功率440马力，匹配Optidriver 12速手自一体变速器。
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短期来全新面板设计的Opfitul Lab 3车型并不会投放市场，而其外观可降低风阻的零部件则将会用于2020升级版的T系列车型之中。
● T系列：
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据悉2020年升级后的T系列车型所搭载的DTi13发动机可以使用生物柴油作为动力来源，可以将二氧化碳排放量可降低50％-90％。
● CNG燃料车型：
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从2019年开始雷诺推出以压缩天然气（CNG）作为燃料的D wide系列中型卡车，主要用于中短途冷藏运输和垃圾转运工作。
CNG车型主要优势：与柴油具有相同的加油时间，不需要加注尿素；CO2排放比传统柴油降低10％至15％，同时使用过程中几乎不会排放颗粒粉尘。
纯电动车型：
【 『雷诺』多重设计提供节能减排新思路，雷诺卡车2020年环保在行动】● Kangoo Z.E.
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