比亚迪■让“刀片”飞一会儿效果或许没有视频中那么美( 三 ) |新能源汽车|

“刀片电池”打破的可能不仅仅是磷酸铁锂电池电池商、乘之间的界限，也可能打破其与三元锂电之间尊卑有别的划分。一直以来，磷酸铁锂电池搭载在中低端车型上，而三元锂电则广泛应用在高端车型上。在付于武看来，中国的电动车市场化还没有完成，未来想象空间巨大，多种技术路径有利于产业的发展，现在判断那种路径高端都是不符合科学规律。
“刀片电池”从反馈来看，业内普遍持积极的态度，而对于其创造者比亚迪来说能否借机“逆袭”呢？虽然贵为中国新能源第一车企，但是近年来也陷入了见好不叫座的怪圈，销量也出现了下滑迹象。
但答案或许并不乐观。
业内人士表示，任何新鲜事物从诞生到大众所接受都需要一个周期，尽管何龙公开宣称，“刀片电池”已进入量产阶段，大部分新能源车品牌都已经与公司探讨“刀片电池”的合作。但是如何合作？订单量是多少？都无从得知。
“你说得好没用，大家要看具体使用的状况，怎么让大家信服，包括让消费者和厂家信服，厂家实际上是最怕消费者有担心。 ”一名不愿意透露姓名的业内人士一阵见血的指出了“刀片电池”面临的处境。
钟师的预测则更为悲观：比亚迪在未来至少一年内都将非常艰难，市场检验的过程会让公司财报短期经历阵痛，如果没有人买单，阵痛期还有可能拉长。

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前期的市场培育对于比亚迪而言需要花费时间成本，而对于终端的用户而言性价比同样重要，从目前的情况来看，首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉，其售价可能将在30万元左右，虽然比亚迪声称“刀片电池”成本下降了30% ，但是在产品规模化初期， “刀片电池”在性价比上并没有明显优势。
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健指出，刀片电池只是提高了体积比能量，并未提高重量比能量，意义不大。但如果真的降低了成本，还是有积极意义的。
我们也看到比亚迪在3月中旬比亚迪成立了5家“弗迪系”公司，其中就包括研发此次“刀片电池的”弗迪电池有限公司，王传福对此的说法是比亚迪从垂直整合走向开放共享，而背后的逻辑是加快新能源核心零部件的对外合作，扩大规模，也有利于成本的降低。
“刀片电池”的问世，在技术上虽然不是颠覆性的改变，但是它的确为新能源汽车动力电池技术发展提供了一种全新的思路，它融合了磷酸铁锂电池和三元锂电池的优势，又规避了两者的不足，但是对比亚迪而言，这也仅仅是迈出的第一步，如何继续走稳、走好，仍需技术的精进，以及对于市场节奏的把控，未来虽可期，但也并非一片坦途。
【比亚迪■让“刀片”飞一会儿效果或许没有视频中那么美】

比亚迪■让“刀片”飞一会儿效果或许没有视频中那么美( 三 )

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