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[美好，一直在身边]为了“门门精” 车企组建了专业队


[美好，一直在身边]为了“门门精” 车企组建了专业队
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作者 | 黑船来航
出处 | AC汽车
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老话说得好：“十门通不如一门精！”
精准的定位与专业的产品是每个行业的成功基本 ， 放在汽车圈也毫不例外 。
随着疫情不再“猖狂” ， 汽车行业也正在慢慢“复苏” 。 一些企业似乎意识到了“专人专事”的重要性 。 “弹个车”母公司大搜车 ， 为搞定“车务代办”成立了杭州车办办汽车服务有限公司（以下简称：车办办）；和谐集团通过旗下的北京和谐智联新能源汽车销售有限公司（以下简称：和谐智联）与河南和谐汽车维修服务有限公司（以下简称：和谐修车） ， 分别开展新能源汽车销售与维修保养服务 。
当行业的红利逐渐褪去 ， 各方势力以部门形式入驻收效甚微之际 。 这种以孵化的形式为细分赛道成立专业公司的方式 ， 或许能带来一些新的机会 。
车务代办 期待“乱世枭雄” [美好，一直在身边]为了“门门精” 车企组建了专业队
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车务代办是指：汽车服务公司受客户委托代为办理车辆、驾驶证审查、交通缴费等车管事宜的一种业务形态 。 包括交通违章缴费 ， 车辆上牌、年审、过户、迁入、迁出 ， 驾驶证换证补证审证 ， 代缴税费（车船税、年票、购置税）等 。 车主或消费者常用的包括：购买新车时需要的上牌 ， 使用时的年审、违章缴费及驾照换领 ， 进入再流通环节的过户手续 。
乍一看一头雾水 ， 用一句通俗的话来描述这个群体就是：“盘踞在车管所门口的黄牛！”虽然这样形容有些失实 ， 但这个群体在大多数车主眼中总是以一种“难以信任”又“无法取代”的形象出现 。
时至今日 ， 仔细留意不难发现 ， 车主抱着一摞手续在车管所门口张望 ， 一位穿着随意的代办员前去攀谈：“大哥办什么业务？”
[美好，一直在身边]为了“门门精” 车企组建了专业队
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车主小心翼翼：“我就是来打个（办理）临牌（多指15日期限临时车牌 ， 用以新车交付前的准备工作） 。 ”
“好说！”代办员铿锵有力的拍着胸脯 ， “300块！我也不骗你 ， 你看人这么多 ， 你这手续也不全 ， 来回跑时间都（浪）废了 。 你去兜（闲逛）一圈 ， 我里面有人很快就办好 。 ”
于是 ， 缺乏相关经验的车主半信半疑的将相关手续与三百元钱递给了“代办员” ， 惴惴不安的等待了两个多小时 。 一会 ， 从人群中钻出来的代办员带着一张崭新的车牌出现在你面前 ， 在欣喜之余后 ， 一顿保证：“你看 ， 4S店一般收500 ， 我有关系我就收你300 。 ”双方握手后互换微信 ， 成本5元的临牌身价骤然60倍 。
商业社会亘古不变的真理就是隔行如隔山 。 上牌代办员张敏表示：“汽车行业虽然已经进入所谓的‘深耕服务时代’ ， 对于消费者而言具体落实到每一个服务环节仍充满‘未知’ 。 而车务代办在经销商阵营中属于‘打包业务’；主机厂并不插手；独立车商大多数与我们（黄牛）合作或本身就代办 。 这就是‘乱’的本质吧 。 ”
据张敏介绍 ， 代办服务出现早期多是经销商层面的行为 ， 招聘入职的上牌员与司机负责整个4S店的车务 。 随着早期相关岗位的人员业务熟悉 ， 人脉累积 ， 凭借入门门槛较低的、投入资金较少的优势 ， 上述人群在工作之余帮助独自前往车管所的人代办相关业务 。
获得了巨大利润的上牌员们纷纷离职 ， 一些独立上牌公司便应运而生 。 那些没有成立或没有运营公司经验的人就以“掮客”身份展业揽客 ， 逐渐在车管所、交易所、二手车市场、零配件市场等车主相对集中的区域形成规模 。 由于缺乏行业监管 ， 执业与展业相对自由 ， 为了攫取高额的利润 ， “乱收费”、“拿钱不办事”等时有发生 。 失去了信任的消费者又苦于相对纷繁的车务手续 ， 不愿在4S店代办的车主就依靠亲朋介绍 。 如今 ， 车务业务也成为了汽车消费业态中普遍的“人情”生意 。


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