销量就突破@15万级韩系车终于换代，伊兰特会来带怎样的表现？( 三 )
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车尾的线条同样复杂，颇有coupe的感觉。
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新伊兰特如此复杂的车身造型，也意味着这辆车不菲的成本，这也说明现代想打造精品小车的决心。其实你看多两遍就会发现，伊兰特是属于越看越耐看的车型，外观焕然一新，没有丝毫模仿的痕迹。
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从内饰上，我们可以看到伊兰特远超同级别合资车的造型水准，沉浸式座舱体验，搭配着一体式中控屏、新样式方向盘，伊兰特的运动气息十足。
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第七代伊兰特的车内配置同样诱人，包括64色氛围灯、液晶仪表、无线充电甚至是Bose音响等一应俱全，搭载的Blue Link车载互联系统可实现智能语音控制。不过这些配置国产之后能不能搭载还是未知，教授更趋向于现代没那么偏心，国产该有的应该都会有的。
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新伊兰特的外观、内饰令人满意，但它的进步之处绝不止这些。一想到TNGA，就能联想到卡罗拉、凯美瑞等车型，而且该平台下车型的安全性让人满意。新伊兰特来自于现代全新的i-GMP平台，该平台的表现又是如何呢？
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首先新伊兰特的轴距增加了20mm，达到了2720mm，新伊兰特的空间或许会比现在热门紧凑型家轿表现要好。而且i-GMP平台的重心比较低，也是为了突出车型的运动感。安全上i-GMP平台的车型会采用热成型钢以提高乘员舱的坚固性，而且优化了小面积重叠式碰撞，避免车轮入侵驾驶舱，造成人员伤害。可以说安全性上，新伊兰特的i-GMP平台有着叫板TNGA的实力。
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美国市场的第七代伊兰特有着1.6L、2.0L两款阿特金森循环发动机，不过按照国内的相关政策来看，2.0L发动机落户国内的希望不大，还是重点来看一下1.6L车型吧。大家都知道国产历代的伊兰特都是采用1.6L发动机，每一代在原来的基础上都会有所进步。
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最新的第七代伊兰特1.6L发动机的热效率达到了40%，它搭载了电动机和6挡双离合变速箱组成的混合动力系统，燃油效率达到了50MPG（4.73/100km），这是什么概念，双电机的卡罗拉燃油效率为52MPG，伊兰特已经很接近了。大家都知道双离合是为了运动，那新伊兰特还真是又运动又省油啊。
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看完了新一代伊兰特之后，你觉得怎么样？我是觉得它和卡罗卡所含有的底蕴是一致的，安全、能耗等方面不落下风。不过伊兰特又是不同于卡罗拉的，它更加运动，反而有点想挑战思域的味道。不过它的动力表现又没有思域这么激进，而且现代已经有菲斯塔这么一款叫板思域的车了，伊兰特的定位不会与菲斯塔重叠。所以，我认为现代对这款车的定位是披着运动外衣的家用车，它有着出色的油耗，同时它又能让你小野一下，释放运动细胞，这无疑很对年轻人的胃口。
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说回伊兰特该如何破局，新伊兰特纵使有着天大的实力，它也没有经过市场的检验，销量上并没有保障。此外就是命名的问题，继续叫“~动”，还是恢复伊兰特的本名。到现在也没个确切的信息。
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