拆卸痕迹@45万买辆V8+6.4L的Jeep大切诺基SRT还值吗?( 三 )

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检查裸露的转向管柱没有生锈的情况。
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座椅骨架和滑轨内也没有锈蚀或是泥沙堆积的情况痕迹,车内地毯上干净整洁,没有泡水后发硬的情况,基本上可以排除车内有进水的可能性。
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不过检测发现到仪表台骨架多处都有拆卸的痕迹,看来是拆卸过仪表台。
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果不其然,检测发现这辆SRT的主驾气囊有过拆卸现象,这辆车的气囊拆卸孔原厂都封闭起来的,只有拆卸过才会戳破,所以十分好辨认。
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【 拆卸痕迹@45万买辆V8+6.4L的Jeep大切诺基SRT还值吗?】顶棚也有拆卸痕迹,这种情况应该就是更换气囊导致的一系列拆卸。
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下面是路试环节,公司规定为了安全,不能拍照,这辆6.4L的大切诺基SRT开起来小高高我就一个感觉,大力出奇迹还是很有道理的。这辆SRT总的开起来没发现什么异常情况,发动机运作,加速,刹车,底盘转向都是正常水平。
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回到合作修理厂,最后进行底盘检测,可以发现这辆SRT的底盘上还是比较规整的,没有大面积拖底和漏油的情况。
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作为一台性能SUV,为了保证高速过弯的侧向支撑,采用了Bilstein的自适应电磁减震器搭配螺旋弹簧,可以根据不同的驾驶模式进行调整,但即使是在AUTO模式下整体的强度依然要高于普通版车型。
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悬挂、支臂、半轴以及卡钳都没有拆卸的痕迹。
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但是这刹车盘和刹车片的磨损情况完全就不像两万公里的样子,调表的情况可以实锤。
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发动机油底壳有渗油的痕迹,仔细观察发现原来是油底壳有破损,之前已经过简单修复,但后来可能是又复发了,只有更换新的油底壳才能解决问题。
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转向机的胶套开始有些渗油了。
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分动箱前后传动轴的油封也存在渗油,好在情况不是很严重,还可以用一段时间。
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不过,检测发现副车架固定螺丝有拆卸。
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从下方看,发动机支架也有拆卸痕迹。
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加上变速箱支架也有拆卸的情况,看来这辆SRT的发动机变速箱都有过吊装维修,不出意外的话,也是由于事故造成的。
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轮毂上存在较多的剐蹭痕迹,虽然影响美观,但是对于正常使用的话没什么影响。
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