夏小博@跟三大车友会会长聊蔚来卖软件：1.5万NP精选包值不值？免费的NOP行不行？( 三 )
他认为蔚来这次很厚道 ， 是因为他当时买车时 ， NP 是不包括 NOP 功能的 ， 也没说后续可以 OTA 升级 。 此前 ， 他对 NOP 的心理预期是 1 万元加装可接受 ， 现在相当于「加量不加价」 。
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至于另一项包含在全配包里的 NS（车辆自动召唤）功能 ， 他认为虽然只能直进直出 ， 比不上特斯拉 FSD 中包含的高级自动召唤 。 但高级自动召唤实用性也不行 ， 在狭窄车位能够直进直出也就够了 。
「电动车 ， 如果不买最高级别的辅助驾驶 。 你就白买了 。 」夏小博说 ， 按照蔚来的「尿性」 ， NOP 功能的推出肯定会很谨慎 ， 会比特斯拉第一版的NOA 功能要好 ， 不会出现 110 公里时速冲匝道的事 。
「NOP 是值得花钱的 。 如果你让我3000钱自动泊车肯定不会要 ， 早期测试找我呀 。 」
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「群众」对于 NOP 功能却并不怎么看重 。
在他看来 ， NOP 并不算是革命性的突破 。 定速续航跟 ACC ， ACC跟 ACC+车道保持 ， 这几者之间的实际体验差别很大 。 「车主需要付出的精力完全不同」 ， 但 NOP 跟 「ACC+车道保持」相比 ， 差别并不大 。
「我们心里想的是自动变换车道、自动进入闸道 ， 但如何自动调节车速是非常难做的 。 现在哪怕特斯拉也没有做出来 。 」他说 。
另一个难点则是 NOA 必须跟高精度地图结合起来 。 但高精度地图的数据量非常大 ， 很难离线本地化 ， 必须依赖 4G 网络 。 没有网络 ， 就会出问题 ， 「那还不如干脆 ACC+车道保持 ， 反正都是要保持注意力 。 」
对于 NOP ， 你们怎么想的？
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另一个小道消息是 ， 下周蔚来会在上海搞一个「视觉融合全自动泊车系统 S-APA with Fusion」的小规模车主体验活动 ， 类似于特斯拉的早鸟计划 。
谁去了 ， 回头记得跟我说说 。
四、结尾
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蔚来的定性是「用户企业」 ， 因此每次政策调整都会有这样的争辩 。 今天跟蔚来的朋友聊 ， 他们反馈这也是在帮助蔚来进一步厘清用户想法 。
这样想就挺好 。 比起高高在上、单方面决定 ， 开放互动无疑是更好的方向 ， 即使民意似水 。
而从技术角度来看 ， 软件定义硬件是大势所趋 。 蔚来能够推出「精选包」的确如夏小博所言 ， 再一次证明它的确是在「自研」而不是「买供应商现成方案」 。
无论对于老车主还是新车主 ， 这都是特别好的事情——车辆是可以持续进化的 。
至于「精选包」值不值？我的想法其实跟夏小博一样 ， 没有高级辅助驾驶的电动车是没有灵魂的 ， 所以只有 ACC 的「精选包」我不会买 ， 宁愿选择「全配包」 。
至于 1.5 万、3.9 万的价格是高还是低 ， 我相信还没入手的都希望能「白送」 。 虽然 ， 这并不现实 。
至于下一步会怎样？反正现在能拆开来卖的 ， 除了特斯拉暂时也就只有蔚来了 ， 是选择「好卖车 ， 让老车主不如狗」还是坚持不一样的差异化 ， 就看蔚来下一步怎么应对了 。
头疼 ， 草草写完 ， 就这样 。
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