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#每日汽车#8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报( 二 )


#每日汽车#8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报
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我们都知道长城汽车将旗下重要的4个零部件供应商从主体中剥离 ， 能够使得其能够更加独立自由发展 ， 而在长城汽车内部的零部件销售都是售卖长城汽车的零部件 ， 外销收入增加这一点能够看出长城汽车在海外市场的销量增加 ， 以及布局的逐渐完善 。
14.69万元
【#每日汽车#8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报】14.69万元 ， 这是长城汽车每个员工的平均工资 。
报表显示截至2019年12月31日止 ， 长城汽车共僱用僱员59,756名 ， 相比2018年的63,455名减少了3,699名 ， 但是与此同时长城汽车的薪水与总收入占比却从2018年的8.8%提升到了9.13%.
#每日汽车#8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报
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更少的雇员 ， 更高的薪水池 ， 由于我们无法得知每个岗位的加权数 ， 所以我们根据962亿元的总营收以及59,756个雇员的数据粗略计算得到14.69万元这一平均工资 ， 相比2018年13.75万元的数字来比2019年长城汽车的平均工资提升了6.8% 。
27.16亿元
27.16亿元 ， 这是长城汽车2019年的研发费用 ， 相比2018年17.42亿元同比增长55.8% ， 占到了整个集团营收的2.8% 。
2019年长城汽车在下一代全新H6的平台上投入了大量的研发实力 ， 这款预期到2020年下半年亮相的重磅车型不仅代表着长城汽车的未来更是其能否真正全球车企的关键 ， 所以长城汽车在新技术的投入上也是不遗余力 。
#每日汽车#8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报
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包括在智能化上 ， 长城汽车投入了大量的资金 。 在车联网和智能网联领域 ， 长城汽车正在构建开放的技术创新平台 ， 共同推 动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发 ， 加速共性技术的产业化步伐 。
不仅如此在海外市场 ， 长城汽车也在不断投入研发 ， 2019年投产的图拉工厂 ， 长城汽车也投入了大量的研发资金 ， 这些都使得2019年长城汽车的研发费用骤增 。
82,198元
82,198元 ， 这是长城汽车2019年单车平均售价 。
报表显示2019年长城汽车汽车销售收入达到862亿元 ， 与此同时2019年长城汽车销量达到1,060,298辆 ， 按照不精确的计算得到2019年长城汽车单车平均售价为82,198元 。
相比2018年86,891元 ， 2019年长城汽车单车售价同比下滑5.4% 。 理由我们在之前也提到和整车销售收入下滑一样 ， M6车型销量的提升以及WEY品牌等高端车型占比的下滑以及优惠的增加使得长城汽车整体单车利润有所下滑 。
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但是还是那句话 ， 对于长城汽车来说2019年的整个市场环境恶化的情况下 ， 能够牺牲一定的利润而达到更高的市场占有率其实对于长城汽车来说是一件百利而无一害的举措 。 能近能退这也是长城汽车能够一直屹立于自主SUV头部老大位置的关键原因 。
6.54万辆
6.54万辆 ， 这是2019年长城汽车整车出口销量 。
2019年实现整车出口6.54万辆 ， 同比增涨达44.93% ， 其中 ， 皮卡车型全年出口1.75万辆 ， 累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆 ， 同比大增57.62% 。 2019年长城汽车全球化战略全面进阶 ， 海外市场的地位在长城汽车内部不断提高 。
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除去俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂以及泰国工厂 ， 长城汽车位于日本、韩国、印度、德国、奥地利、美国的海外研发中心也均投入运营 ， 实现全球化研发 ， 有助于促进本集团产品质量快速提升 。


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