21世纪经济报道▲拆财报丨第一大主业萎缩，倾力研发撕“代工”标签的工业富联何时实现科技梦？( 二 )
内部升级改造 ， 管理效果显著工业人工智能作为工业互联网平台不可或缺的能力 ， 不仅可以帮助制造企业挖掘数据价值 ，还能带来制造系统改善 ， 实现提质增效降本减存 ， 提升整体竞争力 。 2019年 ， 工业富联通过工业互联网平台的推广与应用 ， 管理费用得到显著的下降 。 2019年管理费用为35.21亿元 ， 较2018年减少19.09%；具体以科技服务业务来说 ， 2019年精密工具的板块产能较上年增长15% ， 直接人数降低26% ， 人均产值增长48% 。 前瞻产业研究院的数据显示到2020年全球工业互联网直接相关产业规模达到1221.82亿美元 ， 未来几年增速均超过30% 。 工业互联网从概念走向落地阶段 ， 公司未来有望持续受益 。
自主研发 ， 破“代工”标签
近年来 ， 工业富联在智能制造和工业互联网领域加大研发投入 。 2015-2018年研发费用支出由47.84亿上升至90亿 ， 四年累计研发投入达272亿 。 2019年 ， 工业富联研发费用为94.27 亿元 ， 同比增长4.76% ， 占总营收比重为2.31% 。 报告期内工业富联已申请及授权专利 4276 项 ， 主要集中在与工业互联网相关的智能制造和科技服务领域 。
在“新基建”方面 ， 工业富联积极布局5G ， 大数据、AI人工智能领域 。 报告显示 ， 工业富联研发的5G小基站产品已开始量产出货 。 随着未来中国市场“新基建”的持续进行 ， 工业富联在制造业高质量发展 的道路上初心不改 ， 定力如磐 ， 将锚定双轮驱动战略 ， 工业富联董事长李军旗矢志融身新基建 ， 创造新的增长极 。
小结：尽管今年的业绩并不理想 ， 但是通过在内部工业互联网平台的应用 ， 管理效能及产能都得到显著的提升 。 说明工业富联在工业互联网应用方面取得一定的成效 。 而在研发上 ， 工业富联保持投入力度 ， 积极在“新基建”方面布局 。 目前工业富联已经逐步开始新技术研发 ， 继续朝着它的科技梦迈步 。
声明：文章内容仅供参考 ， 不构成投资建议 。
更多内容请下载21财经APP
推荐阅读
- 21世纪经济报道|携手国家电网 东风汽车将推换电模式
- 21世纪经济报道|交通部回复顺风车无需办理网约车资质 ，此前发生多起顺风车被罚事件
- 21世纪经济报道|“超预期”三季报发布背后 蔚来汽车体系优势渐显
- 21世纪经济报道|拆财报丨三季度蔚来汽车交付量超预期，BaaS模式推出降低购车门槛
- 21世纪经济报道|围堵特斯拉：宝马发起“智能电动化”最强攻势
- 怎样看待AlphaGo之父德米斯·哈萨比斯领导的“21世纪阿波罗计划”
- 21世纪经济报道|网约车数据安全拟定国标：明确可收集的最小必要个人信息，提供录音录像删除服务
- 21世纪经济报道|募资210亿，创业板最大IPO来了！东风集团获“闪电问询”，70亿下注新能源
- 21世纪房车|可拆卸的“房子”美国Scout推Olympic背驼升顶房车
- 21世纪经济报道|战略布局皮卡市场：福田大将军预售12.98万起