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「技术」高级副总裁黄晨东去职，蔚来业务调整或为降本增效？


近期 ， 多位车企高管离职引起媒体们的广大关注 。 比如前两天离开天际的原CMO向东平、离开小鹏汽车的原自动驾驶研发副总裁谷俊丽 ， 前前后后 ， 已经有5位高管离开了 。 但昨天（3月31日） ， 又有一位高管被曝离开 ， 多家媒体报道称蔚来汽车高级副总裁黄晨东将离开蔚来 。
「技术」高级副总裁黄晨东去职，蔚来业务调整或为降本增效？
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今天（4月1日） ， 第一电动网联系蔚来汽车证实了此事 。 蔚来称 ， “黄晨东目前不再参与管理工作 ， 处于工作交接期 。 ”并对黄晨东在蔚来工作期间所做的贡献予以感谢 ， 但对具体离职时间没有给予说明 。
对于黄晨东的离职 ， 外界最关心的莫过于离职原因了 。
但是 ， 黄晨东本人目前还没有公开回应 。 蔚来则对第一电动网表示 ， “这是个人发展的选择 。 ”
有知情人士向媒体表示 ， 黄晨东离职的导火索或是电机研发业务被拆分 。 “黄晨东在蔚来负责过ADAS（智能驾驶）相关业务 ， 但此后被分出去了 ， 这次电机研发也要拆出去 ， 划到XPT（蔚然动力公司英文名） ， 他可能难以接受 。 ”知情人士说 。 蔚来也向第一电动网证实了电机研发业务划到蔚然动力的说法 ， “这次电机研发并入XPT ， 实现研产垂直一体化 ， 有助于运营效率提升 。 ”蔚来方面称 。
如果是这样 ， 倒也很好理解 ， 自己负责的业务被重新划分 ， 选择离开也没错 。
黄晨东在蔚来属于元老级的高管 。 2015年3月 ， 黄晨东加入蔚来 ， 此时距蔚来成立不过半年时间 。 四年后 ， 去年10月 ， 黄晨东升任蔚来高级副总裁 ， 任期到今年6月30日 ， 直接向CEO李斌汇报工作 。 在职期间 ， 黄晨东曾负责智能驾驶技术的研发 ， 后来负责电动力工程业务 。
【「技术」高级副总裁黄晨东去职，蔚来业务调整或为降本增效？】而电动力工程部门主要负责蔚来的电池控制系统、电机研发以及车辆控制等业务 ， 其中 ， 电机研发属于蔚来的核心业务 。 蔚来最近正对这一部门进行调整 ， 该部门的200多名员工已经被分化到不同的业务线上 。 具体来看 ， 电机研发业务转入蔚来的零部件公司蔚然动力 ， 车辆控制和底盘控制合并到整车开发团队 ， 还有电池控制系统业务向李斌汇报 。
这样看来 ， 或许果真如此 ， 黄晨东的离开就是因为电动力工程部门的重组 。
但对蔚来来说 ， 此次组织架构调整或是降本增效的一种方式 。 因为三电技术（电池、电机和电控）是电动汽车的三大核心技术 ， 需要大量投入 ， 最烧钱 。 在半个月之前的2019年年度财报会议中 ， 李斌就表示提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一 。 李斌还称 ， 在供应链的优化、电池包成本持续降低、生产规模上升以及管理优化带来的车均制造费用下降的情况下 ， 今年第二季度蔚来有望实现毛利率转正 。 如果此次调整能节省运营成本 ， 调高运营效率 ， 蔚来何乐不为？而且蔚来表示 ， 调整后 ， 电池研发体系、技术路线和组织结构保持不变 ， “业务正常进行 ， 不会受影响 。 ”
此外 ， 还有消息称 ， 蔚来希望将把蔚然动力打造成独立的零部件公司 ， 如上汽集团的华域零部件公司 。 如果蔚然动力能够独立 ， 既可以独立融资 ， 也可以接手外部订单 ， 独立造血 ， 从而减少对蔚来的资金依赖 ， 有助于蔚来汽车业务的发展 。
来源：第一电动网
作者：王玉琴
本文地址：https://www.d1ev.com/news/qiye/112837


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