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「斯巴鲁」不正经的斯巴鲁 前驱车同样丰富多彩( 四 )



「斯巴鲁」不正经的斯巴鲁 前驱车同样丰富多彩
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当然了 ， 斯巴鲁旗下的前驱车型也绝对不仅仅只是那些看上去比较廉价的K-car们 ， 斯巴鲁旗下的双门跑车SVX同样拥有前驱车型 ， 其实这也完全说明了 ， 驱动形式无关车型定位高低 ， 一个某项固定特征非常明显的品牌 ， 同样拥有那些看上去与品牌基调背道而驰的车型 ， 斯巴鲁应该就是一个非常鲜明的例子吧 。
总结
其实不光是斯巴鲁 ， 还有很多品牌都推出过这种有些剑走偏锋的车型 ， 自始至终强调性能的保时捷也推出过不以动力论高低的保时捷914 ， 甚至还专门为中国市场打造过廉价特供车保时捷C88 ， 虽说C88没有量产 ， 但是也可以证明保时捷想要涉足入门家庭车领域的态度；强调驾驶乐趣的宝马也在推出了惊世之作运动跑车宝马328和顶级豪华车宝马507之后推出了廉价微型车宝马伊赛塔并且广受好评；汽车鼻祖奔驰也不光拥有S级或者SLR这种顶级车型 ， 同样也有定位比Vito还要低的平民的工具车奔驰MB100 。
所以汽车品牌推出一款车型从来都不是想当然的拍脑门 ， 而是众多工程师和商业大佬们无数次协商洽谈的结果 。 汽车厂商除了技术积淀和品牌文化的宣扬之外 ， 更重要的是为了盈利赚钱 ， 只要推出适合市场的车型那就是好车 ， 存在就有意义 。 因为对这个汽车品牌的固有理解就给它硬贴上一个标签本来就是对汽车认知不够的表现 ， 也是对于汽车文化理念的不够尊重 ， 理论上来说汽车品牌推出任何车型都不稀奇 ， 因为市场需求才是汽车品牌发展下去的无限动力 。
讲到这 ， 那些因为宝马改用前驱平台和搭载三缸发动机而捶胸顿足的人们 ， 是不是应该进行一下反思？毕竟前驱的斯巴鲁依旧没有影响以全时四驱见长的斯巴鲁品牌的口碑和品牌价值 ， 这些另类斯巴鲁同样也很受欢迎 ， 之所以某些国家汽车文化有氛围 ， 那一定是有道理的 。


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