【大众】不骗你,这几款车都是“理财产品”,买到就赚到( 三 )
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EVO IX搭载的是一台2.0T发动机 , 最大马力280Ps(日本的君子协定) , 最大扭矩407N·m 。
从数据上看 , 原厂状态下的EVO IX的动力表现真算不上强 , 而最令车迷沉迷的是其优越的后期潜力 。 该发动机采用的是铸铁缸体 , 毫无疑问 , 铸铁相比于铝合金 , 能有更高的抗承受力 , 也因此 , 4G63T的改装潜力是非常大的 。
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4B11加入成为终结
面对严峻的排放标椎 , 显然 , 4G63并不能达到排放要求 。 从汽车厂商的角度出发 , 既要参考到消费者的诉求 , 同样需要考虑的是环境、环保等一系列因素 。
全铝的4B11发动机 , 缸体材料的更换 , 发动机的抗承受力也随之削弱 , 改装潜力也大不如前 。 换挡机构也有原来的6挡手动换成6挡双离合 , 可玩性进一步拉低 。
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显然 , 这样的EVO消费者是不买单的 , 最终 , 不得不以停产收场 。
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有趣的是 , 被称为是“理财产品”的EVO IX , 在二手车市场的价格相当的惊人 。 一辆EVO IX素车的价格分分钟能去到50万以上 , 这可是一台将近15年的车啊!哎…真是情怀无价 。
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“理财课程”已结束 , 上述三款“稳赚不赔股”手快有手慢无 。
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好啦 , 回归正题 。 上述车型你说从产品力本身而言 , 它们真的是那样“独一无二”吗?显然不是 。 而它们独一无二的地方在于情怀、在于背后的故事 , 这才是他们特别的地方 , 也是别的产品无法代替的原因 。
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