【大众】不骗你，这几款车都是“理财产品”，买到就赚到 |本田|奥迪|

粤语有句俗话：“瘦田某人耕，耕开有人挣” ，在汽车的世界里，这句话同样受用。
今天，我们要说的这些车， “新车没人看，旧车抢破头” 。那么它们究竟是何方神圣呢？被一众称为是“理财产品”的它们，又有着怎样的特点呢？请往下看。

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要说到思域的高性能版，大家第一时间想必会是TYPE R ，但无奈， TYPE R并没有正式的引进到国内，就算有平行进口这一购买渠道，也受限于高昂的售价（大概在50万元左右），让不少车迷们却步而止。

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但其实思域除了TYPE R版本以外，还存在这另一个性能版本，那就是Si 。

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在第九代半车型上， Si版本在国内被官方正是引进，当时的新车指导价其实并不高，也就是19.98万元。
“绝唱”加成
当时思域Si采取的是一个限量发售，但无奈，消费力度与热度似乎不成正比，本田的“饥饿营销”策略并不成功。导致思域在国内的保有量少之又少，大概在400台左右，这也为后来超高的保值率打下了基础，毕竟， “物以稀为贵”这道理谁都懂。

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我们都知道，有着“秒天秒地秒空气”之称的第十代思域，用的是本田全新地球梦1.5T发动机，其动力表现是毋庸置疑的。
动力期望是达到了，灵魂却消失了，那什么是本田灵魂呢？答案当然是：i-VTEC 。

【【大众】不骗你，这几款车都是“理财产品”，买到就赚到】
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第九代半思域Si搭载的是一台2.4L i-VTEC发动机，最大马力207Ps ，与其所匹配的还是一台6挡手动变速箱。虽然马力很大，但实际加速能力并没有我们预期的那么强，其零百加速成绩大概在7s左右，与第十代思域1.5T发动机的差距不大。但两者的感受，确是天差地别。

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高转数自然吸气发动机一向是本田的粉丝所着迷的地方，看着仪表台上7200转的红线区，甭管它的实际加速有多快，单凭它“开TEC”时那把高亢声就足以把你迷得神魂颠倒。而第九代思域成为了最后一代带VTEC的车型，加上Si版本销量上的失败，第十代车型的Si版本也无望引进国内。

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现在思域Si的二手车行情价大概在17万元左右，与当时的新车价相接近，相信当时的车主万万没想到，自己的车开了5 6年还能维持原价。

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奥迪将其轿车的最高性能版RS ，均分布在Wagon车型上，可以说，奥迪将“扮猪吃老虎”的低调风格玩得花里胡哨，这其中，有绝大部分是模仿了它的“大哥”——大众。

【大众】不骗你，这几款车都是“理财产品”，买到就赚到

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