#环球网#康林松：戴姆勒将进一步加大电动化及数字化投入( 二 )
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据康林松介绍 ， 奔驰未来出行的发展方向是“碳中和” ， 在“2039愿景”的指导下 ， 奔驰将致力于在未来20年内实现乘用车新车阵容碳中和 。 除smartEQ、EQC、EQV之外 ， EQA纯电SUV已在瑞典完成冬季测试 ， 将在年内上市 。 在销量预期方面 ， 奔驰预计今年实现48V轻混车型销量翻倍 ， 从20万辆达到40万辆；预计电动化车型（插电混合动力和纯电车型）销量占比达到此前的4倍 。
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为保障电气化车型所需的动力电池供应 ， 戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员 ， 负责集团和梅赛德斯-奔驰乘用车研发、采购及供应商质量的马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）透露：“我们正在建设自己的全球电池生产网络 ， 现有3家电池工厂位于德国、中国北京和泰国曼谷 ， 另外6家电池工厂在建中 。 ”
总结：新一代E级除了外观及配置的变化外 ， 最大的改变在动力上 ， 不管是全系标配的ISG混动系统的轻混动力还是全新的插电式混合动力系统 ， 都让新车的节能水平达到了新的高度 。 而新能源车的投放已为奔驰带来了积极影响 ， 据路透社报道戴姆勒预计2020年销售的汽车平均碳排放量将降低20% ， 距离碳排放达标又进了一步 。 今年 ， 奔驰还将推出多款新能源产品 ， 这也将积极推进奔驰的碳中和计划 。
（图/文 网通社 白云鹏）
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