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「」预售期间平均2分钟成交一辆 逸动PLUS能否成为长安汽车新基石？( 二 )


「」预售期间平均2分钟成交一辆 逸动PLUS能否成为长安汽车新基石？
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动力总成部分 ， 1.4T和1.6L两款发动机供选择 ， 前者最大功率达到116kW ， 峰值扭矩为260Nm ， 后者最大功率为94kW ， 峰值扭矩为161Nm 。 传动系统方面 ， 与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱 ， 而与1.6L发动机匹配的是5速手动和6速自动变速箱 。
悬架部分 ， 逸动PLUS采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架形式 ， 尽管还没有试驾过逸动PLUS车型 ， 但以过往试驾长安汽车产品的经验来看 ， 逸动PLUS的机械素质必然不会让人失望 。
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长安第三次创业已到收获期
在2018年 ， 长安提出了第三次创业 ， 开始进行全集团层面的转型 ， 提出了“从传统产品向智能化+新能源产品转型”的产品战略 ， 加快了向汽车“新四化”的进军脚步 。 同时 ， 在这一战略驱动下 ， 长安汽车对产品矩阵展开了“精品升级”布局 。
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但在长安汽车转型过程当中 ， 中国车市遇到了近30年来的首次销量下滑 。 对于长安汽车而言 ， 阵痛难以避免 。 好在长安汽车并未将眼光仅仅放在一时的销量成绩上 ， 依旧将每年销售收入的5%投入到自主研发 ， 蓝鲸动力平台、全球研发中心、北斗天枢计划、香格里拉计划等一系列研发、战略布局持续推进 。
“在报表不太好看的情况下 ， 我们还是会沿着上半年有效措施继续做下去 。 ” 长安汽车董事长张宝林在2019年接受采访时表示 。
付出总有回报 ， PLUS家族是长安第三次创业阶段性成果的集中展示 。 2019年底 ， CS75 PLUS上市即成为爆款 ， 供不应求的销量表现在整个低迷的市场中堪称一枝独秀 。 而PLUS家族中的首款轿车 ， 逸动PLUS也在2020年伊始 ， 实现了16天收获了10357个订单、平均每2.2分钟就有1人选择的优异成绩 ， 初步凸显爆款潜质 。

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蓝鲸动力平台、北斗天枢计划等 ， 使得PLUS家族的产品在产品核心的动力总成、智能化上都有着长足的进步 。
以逸动PLUS的主动安全系统为例 ， 过去10万元左右的家轿多以代步为主 ， 智能安全配置较为匮乏 。 逸动PLUS搭载了ACC -SG停走式自适应巡航 ， 采用博世77GHz前置中距雷达MRR evo14探测前方车辆 ， 在巡航设置速度范围为30-150km/h,工作速度范围0-150km/h时能够实现自动跟车 。
逸动PLUS的PAB预警辅助制动则可以实现智能分级预警 ， 提前1.4秒报警,为驾驶员提供安全车距提醒、前方碰撞报警 ， 更可以根据危险的程度主动制动 。
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在逸动PLUS这样的定位相对亲民的车型上搭载这些智能配置向外界传递了 ， 在第三次创业当中 ， 长安在智能化配置上有着充足的技术储备 ， 未来在定位更高的车型上势必会有更多、更为智能的配置 。 也告诉了外界 ， 长安在存量市场中寻求增量的竞争中 ， 有着足够的底牌 。
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进一步向上已成长安主旋律
根据长安汽车此前公布的产销数据显示 ， 2019年累计销售新车约176万辆 ， 较2018年的207.46万辆同比下滑15% 。但从第三季度开始 ， 长安汽车已经开始步入上行通道 。
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