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「」预售期间平均2分钟成交一辆 逸动PLUS能否成为长安汽车新基石？


从2012 年 3 月第一代车型发布 ， 长安逸动正式上市已有8年 。 8年间 ， 逸动车型曾连续27个月位居细分市场销量第一 ， 收获了超过100万消费者的青睐 。 在很长一段时间里 ， 逸动轿车和长安CS系列SUV是长安汽车的销量基石 ， 也是中国品牌为数不多受到市场认可的轿车车型 。
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在CS系列SUV接连推出PLUS车型 ， 并收获良好市场反馈之后 ， 逸动这款在中国品牌轿车市场中有着举足轻重地位的轿车 ， 也推出了逸动PLUS车型 ， 新车指导售价7.29至10.39万元 。
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8年前 ， 逸动赶上了中国汽车市场发展的“黄金年代” ， 8年后 ， 逸动PLUS却遇到了有着较大下行压力的市场 ， 如何在存量市场中获取增量 ， 是摆在逸动PLUS面前的一大难题 。
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产品力始终是硬道理
随着合资轿车价格的下压 ， 定价在7.29-10.39万元的逸动PLUS必然需要面对和部分老牌合资轿车的竞争 ， 在存量市场中 ， 逸动PLUS想从合资产品手中“夺取”增量 ， 最大的底气首先是产品力 。
过往业界对于长安汽车产品的评论往往是机械素质过硬 ， 设计不太取巧 ， 无法受到消费者广泛的认可 。 近几年 ， 长安全新的设计语言已经开始逐步改变了这种既有的观念 。
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逸动PLUS延续了市场反响较好的PLUS家族前脸设计风格 ， 整个前脸显得极富攻击性 。 并且针对消费者多样化的需求 ， 逸动PLUS采用了两种不同的格栅设计：1.6L车型采用了能够拉伸视觉宽度、更加大气的横格栅 ， 1.4T车型则采用了运动感更强的网格栅 ， 并增加了代表运动的红色“S”字样 。 此外 ， 逸动PLUS采用了全LED大灯 。
逸动PLUS的车身侧面线条延续了现款逸动的三段式设计 ， 流畅的设计配合3D立体造型 ， 让车身侧面显得更加时尚运动 。 新车长宽高分别为4730/1820/1505mm ， 轴距为2700mm ， 车长较现款增加了20mm 。 2700mm的轴距几乎是现在“大紧凑级”轿车的标配 ， 这样的改变亦能迎合一部分“唯轴距论”消费者的喜好 。
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逸动PLUS车尾经过了重新设计 ， 各种线条的运用 ， 大大增强了尾部的层次感 。 细长的尾灯组与前大灯组遥相呼应 ， 两边尾灯也通过黑色饰条相连 ， 给人一体式尾灯的感觉 。
新车车内设计基本延续了长安最近两年新产品的风格 ， 车内双10.25英寸显示屏和奔驰最新的内饰设计语言如出一辙 ， 屏幕分辨率达到1920*720 。 此外 ， 逸动PLUS的中控部分略微向驾驶员侧倾斜10° ， 方便驾驶者操作且环绕感更强 。
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逸动PLUS搭载了incall智能车联系统 ， 提供五年免费流量 ， 同时这套系统还带有4G互联网、语音控制、智能手机投屏、高德实时在线导航、酷我音乐、在线电台、央视影音等多项功能 。 此外 ， 这套系统还集成了带有行车记录仪功能的360°全景影像、全速域ACC自适应巡航系统 。
对于当下消费者非常关注的车内空气质量问题 ， 逸动PLUS是搭载了“PM0.1滤净卫士”系统 ， 这套空气净化系统配备中汽研认证通过的车规级CN95空调滤芯 ， 可过滤≥0.1μm颗粒物；对≥0.3μm颗粒物过滤效率达97.7%以上 。


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