BMW X5：破旧立新——试驾宝马X5 xDrive40i( 二 )
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全新宝马X5搭载iDrive 7.0系统 ， 中控屏幕也开始支持触摸操作了 ， 并且操作界面也进行了全新的设计 ， 操作的便捷性有了大幅提升 。
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并且值得注意的是 ， 手势识别功能在全新宝马X5身上也得到进化 ， 新增了2种手势操作 ， 其中大拇指横向的移动可以控制歌曲、电台的切换等操作；而另外一种手势为握拳后张开 ， 可以自定义控制功能 。 加上此前的5种手势控制 ， 基本能够覆盖驾驶时需要控制的常用功能 。 此外 ， 语音控制也变得更加“机灵” ， 相比于此前的呆板 ， 如今的语音控制系统不管是灵敏度还是识别率方面都有了巨大的进步 。
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动力方面 ， 全新宝马X5依旧采用3.0L涡轮增压发动机和8挡手/自一体变速器的组合 。 但如果你认为它的动力表现没有变化的话 ， 那么你就错了 。 宝马对这台代号为B58TU的3.0L涡轮增压发动机进行了诸多优化 ， 例如缸盖、冷却系统以及燃油喷射系统方面都进行了优化 。 所以这台发动机的参数也有了不小的提升 ， 其中最大功率提升至250kW ， 峰值扭矩提升至450N·m ， 并且最大功率的输出平台也变得更加宽泛 。
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至于驾驶体感嘛 ， 不得不说宝马依旧展现了极高的水准 。 将驾驶模式切换至运动模式时 ， 它变成了大家印象中最标准的“宝马” 。 动力反馈极为灵敏 ， 脚趾间一丝力度细微的变化 ， 都可以令转速指针轻盈的舞动 ， 而与此同时动力的变化也会体现在你的指尖、你的腰间 。
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另外值得肯定的是 ， 换挡拨片的反应速度也颇为令人满意 ， 相比于其他品牌的车型 ， 我敢肯定宝马换挡拨片的使用率一定是最高的 。 轻轻拨动换挡拨片进行降挡 ， 配合一脚毫不犹豫的深踩油门 ， 你的身体会被牢牢的按在座椅之上 。
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此时大量的多巴胺伴随着美妙的排气声浪 ， 会让你身心都感到无比愉悦 ， 而这种愉悦被贴上了“宝马”的标签 。 这还不够 ， 宝马名扬天下的操控表现也没有因为X5的SUV身份而大打折扣 ， 同样灵敏的操控表现和硬朗的悬架支撑会让这种愉悦更加升华 。
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如果你认为宝马只是一个毛手毛脚的愣头青的话 ， 那么你又错了 。 双叉臂前悬和5连杆式独立后悬 ， 配合选装的双腔式空气弹簧 ， 能够保证它在运动和舒适间肆意切换 。 当然这不意外着在舒适或经济模式下它会变得索然无味 ， 因为即便是使用经济模式 ， 全新宝马X5依旧有着不错的动力表现 ， 同时还可以兼顾燃油经济性 ， 虽然这对它的目标用户来说 ， 可能并不算太过重要 。
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全新宝马X5配备了一套全时四驱系统 ， 多片离合器为中央差速机构 ， 后桥也可以选装多片离合器式差速锁 。 并且具有4种非铺装路面的驾驶模式 ， 配合5挡可调（调节范围±40mm）的空气悬架 ， 令其具备简单越野路况的脱困能力 。
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“运动”作为融入宝马DNA中最重要的特质之一 ， 即便是在全新宝马X5这一级别车型中依旧发挥得淋漓尽致 ， 这也是其独特并且令众多对手望尘莫及的特征之一 。 而此次升级而来的全新宝马X5在让人机交互、智能驾驶以及舒适性等方面也有了全面的提升 ， 也令其变得更加全能 ， 更加无可挑剔 。
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