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路虎■奔驰路虎高尔夫一路热捧，48V微混今年会井喷吗？


【导语 ：无论是不久前刚刚发布的路虎发现运动版、三月初发布的全新梅赛德斯奔驰E级车 ， 还是走平民路线的车系 ， 车企们都在热捧48V微混系统的配置 ， 是因为它的性能优越还是节能降本效果显著？今年会是48V微混的井喷期吗？】
撰文|段赵兰、编辑|唐 黛
3月20日 ， 全新路虎
发现运动版(参数|图片)正式上市 。 新车共推出5款车型 ， 售价区间为35.68-45.58万元 。 动力方面 ， 全新路虎发现运动版搭载2.0T发动机 ， 并配备48V微混系统 。 3月3日 ， 全新梅赛德斯奔驰
E级(参数|图片)车在Mercedes me 媒体平台上云首发 。 一共有三款车型：奔驰E级、E级旅行版以及AMG E53 。 其实梅赛德斯奔驰近几年一直在微混系统上耕耘 ， 已经在S级(参数|图片)、CLS级(参数|图片)、C级(参数|图片)车型上陆续引入了该系统 ， 并且国产的C260L和C60运动轿车也均有配备 。 不仅仅是奔驰热衷于此系统 ， 奥迪A8L、凯迪拉克XT5、即将上市的大众高尔夫、自主品牌吉利博瑞GE、嘉际、星越……48V微混车型成为了兵家必争之地 。

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48V微混系统贡献了什么？
那么这个微混系统究竟是什么呢？在广义新能源汽车的分类里 ， 总共分为五部分：油电混合动力汽车、增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池车 。 而微混系统属于油电混合动力汽车 ， 根据混合程度的由低到高而划分为微混 ， 中混 ， 重混 ， 插电混合 ， 增程式和纯电动 。 微混系统一般的构造由加载在发动机皮带轮的48V驱动电机、48V储能电池、双向转换器和电池管理系统组成 。

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其实 ， 微混系统的主要贡献在以下方面：
一是燃油经济和排放 。 这个功能主要作用在车辆滑行和启停状态 。 车辆起步时 ， 发动机转速很低的情况下燃烧效率很低 ， 不仅造成起步升速困难 ， 也会因为燃烧不完全造成发动机缸盖积碳 ， 加重排放 。 而48V微混系统在起步阶段可以帮助解决这些问题 。 像奔驰C260L ， 官方数据显示 ， 传统的自动启停是需要0.8秒左右 ， 而现在新的系统自动启停只需要0.38秒这么一个时间 。 所谓滑行的状态 ， 是指发动机直接进到零转速 ， 变速箱空档往前滑 ， 零油耗也没有发动机的反拖 ， 增加平顺感 。 并且在滑行段高速稳速段和减速段会产生能量的制动回收 。

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二是驾驶体验和动力性能 。 这方面主要体现在车辆的加速工况 ， 加速助力补充发动机扭矩限值 ， 使得加速时间变短 ， 且变速箱换挡辅助在一定程度内去调节发动机转速的变化 ， 既让用户体验充沛的动力 ， 也让整个过程更加平顺 。 另一方面 ， 由于48V的电压够高 ， 车上的电器设备可以越来越多 ， 可以利用48V微混系统来驱动电子涡轮 ， 作为废气涡轮补充 。 采用电子涡轮控制涡轮转速 ， 从而减轻涡轮迟滞的影响 。

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车企缘何热捧48V微混？
根据数据统计 ， 微混的节能区间在10-20%；中混节能区间在20-25%；强混节能区间可达到30-40% 。 这么看来微混是混合程度来说最低的 ， 节油效率也远不如其他 。 丰田本田的混动系统不管是节能效果还是动力性能都非常显著 ， 并且现在纯电动汽车也是风头正茂 ， 为什么各大车厂仍然对此系统青睐有佳呢？

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