英菲尼迪QX50@英菲尼迪QX50：中级豪华SUV阵营中的高品价比之选( 二 )
通俗地讲 ， 当引擎处于低压缩比时可提供强大的动力输出 ， 类似于爆发力强悍的短跑运动员；高压缩比时 ， 则可提升燃油经济性 ， 类似耐力持久的长跑运动员 。
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事实上 ， 不论从账面参数还是先前的实际体验来看 ， QX50这台引擎的表现在面对XC60乃至BBA三位选手时均展现出一定的优势 。
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在沃尔沃擅长的安全领域 ， XC60整体配置符合身份 。 装载车道偏离预警、车道辅助、疲劳驾驶警示及沃尔沃当家的一系列主被动安全配置 ， 从入门到顶配均一视同仁 。 尽管诚意十足 ， 我们仍能感觉到此类科技被越来越多的车型采用 ， 在安全上的领先地位 ， 正被逐步削弱 。
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再看英菲尼迪QX50 ， 其搭载的ADAS智能驾驶辅助系统 ， 不仅包含全速段智能巡航系统以及我们熟知的一系列主被动安全系统 ， 更是增加了“独门绝活” —— 超视距前端碰撞预警系统（PFCW）以及油门误踩智能纠正系统（EAPM） ， 尤其是EAPM的出现 ， 大幅减少因油门当刹车而导致的事故发生 。
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汽车工业发展至今 ， 30万起步的豪华车型在基础品质上都已经达到极高水准 。 各大厂商都在绞尽脑汁为车辆赋予工具属性之外的个性化设计 ， 以迎合消费者日趋强烈的感性需求 。
说到设计 ， 传统豪门确实具有大师风范 ， 但套娃成风和街车一般的销量 ， 确实在辨识度方面大打折扣 。 反倒是二线豪华品牌 ， 在设计方面更能脱颖而出 ， 赋予不愿人云亦云的消费者更多感性的触动 。
相较略显憨态的前作 ， 如今QX50风格大变 ， 凶悍的视觉冲击力给人留下深刻的第一印象 ， 不禁联想起曾经风靡一时的“大鲨鱼” —— FX35 。
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英菲尼迪QX50车身姿态与XC60、Q5L、X3展现出完全不同的气场 ， 设计师通过犀利流畅的车身线条营造动感前卫的意境 。 双拱形进气格栅、海浪纹中网搭配眉眼修长的LED前大灯 ， 在张扬与温情中找到完美平衡 ， 巧妙表达出东方力量之美 。
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沃尔沃方面 ， 设计明显脱胎于XC90 ， 使用家族化的“雷神之锤”和“维京之斧”的大灯设计 ， 配合冷淡平直的线条 ， 勾勒出拒人千里之外的北欧高冷感 。
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相较老款车型 ， 两车内饰均有大步革新 。 QX50的非对称中控不仅设计感十足 ， 也能为驾驶员提供出色的人机工程学体验；内饰选材配色更是浓墨重彩的宣泄豪华氛围 ， 通过多种实木饰板与真皮分割出富有层次感的中控结构 ， 圣托里尼内饰套装更大胆采用蓝色翻毛皮搭配金属质地的音响面板 ， 营造出游艇般鲜明且令人向往的豪华体验 。
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除了感官直达的动力与设计 ， QX50在看不见的地方也悉心呵护着它的主人 。 全系标配PM2.5过滤系统 ， 并从中配车型开始配备这套称作Plasmacluster?净离子群空气净化技术 ， 能产生正、负离子 ， 大幅提升车内空气质量 。 在越发复杂的健康环境下 ， 这套配置的实用性可见一斑 。
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