「超级维特拉」硬汉已成过往,这台08年的铃木超级维特拉要价7万值不值?( 二 )


「超级维特拉」硬汉已成过往,这台08年的铃木超级维特拉要价7万值不值?
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粗略看一眼发动机舱的整体情况 , 发现水箱框架上部的铁质盖板有一个非常明显的褶皱 , 像是被撞击造成的 。
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机盖固定螺丝看起来比较新 , 应该是拆卸后重新喷漆的缘故 , 结合刚才发现的褶皱以及机盖钣金修复的情况 , 大师兄我判断车辆前部有过撞击事故 , 事故严不严重还要继续往下排查 。
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两前大灯改装了氙气大灯 , 升级氙气大灯是车主普遍愿意接受的选装配置 , 安定器作为氙气灯的组成部分 , 存在感一直比较低 , 但又是必不可少的部分 。
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助力油壶上面的盖子不知哪里去了 , 替代了一个木头塞 , 木头塞用电线固定在了水箱水箱上面 。 这种情况虽然并不会影响使用 , 但是看起来太掉价了!都说超维配件贵不好修 , 不至于连个壶盖也配不到吧!
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发动机舱内可以看到有明显的生锈 , 单凭这一处生锈我们还没有办法确定是由于洗车还是车辆涉水造成 , 还需要进一步结合内饰的排查 。
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打开车门来到车内 , 内饰比较简洁 , 做工也比较一般 , 总体上是那个年代的味道 。 内饰正常磨损 , 初步判断符合16万公里的状态 。
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内饰盖板破损 , 可能是之前拆配件没有安装到位导致的 , 问题到不是很严重 , 就是影响美观和路上的心情!
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四个车门固定螺丝没有任何的拧动拆卸痕迹 。
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扒开内饰胶条 , 发现门槛内部残存着少许的泥沙 , 这种情况可能是密封不严或者是车辆有涉水经历 , 具体原因还需要进一步排查才可以确认 。
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在座椅底部还发现了严重的生锈痕迹 , 结合种种迹象 , 大师兄我推断这台超维有过涉水 , 不过仪表台、点烟器等其他位置并没有发现异常 , 所以涉水深度应该不是很高 。
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接下来把车子开出来路试 , 城市里没有野外的环境 , 所以路试多数在公路上进行 。 简单说一下路试感受:动力够用 , 随叫随有 , 平顺性一般 , 颠簸路面和高速转弯时底盘会发出异响 , 舒适性、隔音效果不太好 。
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路试结束以后读取了车辆OBD数据流 , 结果显示该车辆一切正常 , 没有任何的故障码跳出 。 这可能和车辆配置低 , 没有很多的电子设备有关系 。
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随后就要检查底盘了 , 超维的底盘结构比较特殊 , 它采用的是“内置式梯形车架” , 介于承载式和非承载式之间 , 在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲 , 让车辆可以应付更复杂的野外路况 。


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