环球网@解决电动车“补能”焦虑 2020年蔚来这样做( 二 )
“我们踩过的坑 , 大家就不要再踩了 。 ”在线上沟通会的交流期间 , 沈斐强调蔚来会秉持开放的态度 , 向行业公开蔚来在换电领域的经验积累 , 2020年也有可能会与更多的主机厂跟进在换电领域的交流和合作 。
在共同推动电动车行业发展方面 , 蔚来早有动作 。 例如 , “一键加电”服务由蔚来用户面向其他品牌电动汽车的用户 。 沈斐表示 , 截至2020年3月 , 蔚来车主安装私人充电桩的比率超过70%;已经有60%的非蔚来品牌车主在app上进行“一键加电”服务 。
此外 , 在2019年11月5日 , NIO Power联手国家电网 , 打通APP支付渠道 , 实现互联互通 , 目前已经实现与星星、特来电、万马、小桔、小鹏、云快充等国内主流运营商的互联互通 。
而在2019年12月 , 小鹏汽车宣布与蔚来NIO Power签约 , 双方就充电业务展开互联互通合作 。 小鹏与蔚来NIO Power实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通 , 小鹏车主可通过小鹏汽车APP扫码使用蔚来超充桩快速充电 , 蔚来车主也能在全国多个一二线城市使用小鹏超级充电桩为旅途加电 。
事实上 , 现阶段 , 新能源汽车所面临的对手不是新能源汽车 , 而是传统燃油车 。 未来 , 只有新能源车企持有更为开放的态度 , 才能更好更快地推动新能源汽车行业的发展 。 正如沈斐所说:“只有大家一起做好 , 车主才会真正从油车转到电车 。 ”
【环球网@解决电动车“补能”焦虑 2020年蔚来这样做】来源:中国汽车报网
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