江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『舒适性方面』一款驾驶室用了27年还不过时，达夫对卡车舒适性的探索是认真的( 三 )


文章图片

2005年阿姆斯特丹车展上，DAF展示的新一代XF105系列车型取代了老款XF95系列车型，满足欧4/欧5环保标准，并配备标准的SCR Adblue系统。
升级后的XF105系列车型保留了之前设计的所有风格特征，全新的进气格栅、氙气前大灯以及圆形车顶带有的示宽灯。
『舒适性方面』一款驾驶室用了27年还不过时，达夫对卡车舒适性的探索是认真的
文章图片

2011年秋季，该公司推出了一款升级版本的XF105系列车型，该车型旨在提高运输效率、降低油耗和环保方面起到重要作业用，原有车型的高顶部分采用了低风阻的圆润设计，所加装棱角头灯进一步提高车辆的安全使用效果。
『舒适性方面』一款驾驶室用了27年还不过时，达夫对卡车舒适性的探索是认真的
文章图片

使用新型紧凑型发动机将室内地板高度降低9cm，采用的伸缩式手动换档杆不会阻止从驾驶员从座椅到卧铺的局促感；卧铺下方安置有一个容积45L的冰箱，上排卧铺带有折叠式阶梯，进一步提高驾驶员上下车辆的舒适性 。
『舒适性方面』一款驾驶室用了27年还不过时，达夫对卡车舒适性的探索是认真的
文章图片

2012年DAF针对XF系列车型进行第三次改进设计，XF系列车型前脸采用了圆润造型设计，阶梯式进气格栅以及银色镀铬标识的出现极大提高了车辆的辨识度。
2016年则是在空气动力学套件、变速器配置以及仪表显示方面有了明显的改进设计。
未来创新性发展：

2020年至2025年期间，欧盟计划重型货车的燃料消耗量将减少15%，满足如此高的高要求离不开空气动力学的加持。因而从2020年10月1日起，欧洲品牌卡车制造商生产物流运输车型的整车长度允许增加90cm。
『舒适性方面』一款驾驶室用了27年还不过时，达夫对卡车舒适性的探索是认真的
文章图片

DAF在这一新政策的驱使下已经开始着手研究通过提高驾驶室长度进一步优化其空气动力学性能，提高车辆燃油经济性，减少二氧化碳等温室气体的排放；其次，增强车辆碰撞下的缓冲能力，进一步提高车辆的安全性。
『舒适性方面』一款驾驶室用了27年还不过时，达夫对卡车舒适性的探索是认真的
文章图片

目前欧洲7大卡车金刚除了DAF没有发布全新车型外，其余6大品牌均推出全新一代车型并且部分完成中期改款。
不过通过近两年的车辆路试结果中可以肯定，DAF并没有采用传统车型设计方案，而是将未来欧盟准予的新政策融入车型开发中，相信在燃油经济性以及可靠性方面一定具有更加出色的表现。
编后语：

【 『舒适性方面』一款驾驶室用了27年还不过时，达夫对卡车舒适性的探索是认真的】欧洲主流卡车的驾驶室生命周期基本在20年之间，像DAF这样一款驾驶室的主体构架使用达到27年的必定在主要特点上能够更加适应卡车司机的实际需要，所体现的综合研发成本值得国内商用车企业在未来新车型探索过程中值得借鉴。（卡家号：truckfancier）


推荐阅读


上一篇： 『求生』GTA5“得寸进尺”重回前三，学学人家绝地求生，已落榜好久了

下一篇： [磷酸铁锂电池]彻底终结电动车安全痛点？一文看懂比亚迪刀片电池