『舒适性方面』一款驾驶室用了27年还不过时，达夫对卡车舒适性的探索是认真的
2020年作为欧洲商用车发展的一个新时代，先是MAN发布全新一代TG系列车型，再者就是VOLVO迎来中期换代的伟大时刻，尽管DAF尚未推出更新换代车型，不过现有车型在驾乘舒适性方面依然不甘示弱。
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想必不少卡友们了解到今年2月中旬DAF推出Super Space Cab系列25周年纪念版驾驶室以此纪念这一舒适性创新的里程碑时刻。
回首过往DAF早在上世纪70年代就已经站在欧洲卡车舒适性探索的最前沿。
近50年欧洲公路运输车型发展概况：
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上世纪70年代初至80年代末的欧洲各国还未形成纵横的发达高速公路运输网络，不少长距离跨境运输公路上还存在着非铺装石子路面，在这种情况下车辆驾驶室的舒适性有待于进一步提升。
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当时的欧洲公路运输最明显的写照便是平头卡车纵横驰骋的景象，空间并不富裕的欧洲卡车驾驶员也体味过艰苦生活的心酸，与上世纪80、90年代我国公路运输车型有着极大的相似度。
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在这个交管政策亟待完善的时期，不少卡车司机为了增加长途行车的舒适度，都开始在原有驾驶室基础上加装/加宽的卧铺设计，不过在安全性方面有待于考究。
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1979年VOLVO推出该品牌车型中第一款Globrotter高顶双卧铺驾驶室系列车型，该车型的诞生从一定程度上缓解了欧洲卡车司机长途驾驶的舒适性需要，室内空间的提升也为今天新车型新一代Globrotter系列车型的创新发展奠定基础。
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上世纪80年代初SCANIA为了缓解长途货运车辆舒适度的问题，推出了一款采用原厂加长驾驶室的半高顶双卧铺车型，通过照片可以看到这款车型在舒适度方面缓解了驾驶员的生活需要，但是在垂直高度方面并不是具有特别强的竞争力。
迫于时代运输环境的影响，DAF从1975年开始在驾驶室舒适性探索方面就已经具有了新的思路。
DAF系列车型驾驶室舒适性探索发展：
●1975-1984年：
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DAF其实在1975年推出的2800系列车型所采用的是一款加长卧铺设计驾驶室，与VOLVO F89、SCANIA 1系列以及BENZ NG等主流车型相比在舒适度方面有一个很大的提升。
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由于年代久远，只能通过曾经的老照片翻阅到与2800系列车型采用同款舒适性驾驶室的匈牙利卡车品牌RABA。
据了解这台车曾服役于河南某地的钢材市场之中，由于时间问题这台车最后的下落不知所追踪，但可以肯定的是该款驾驶室的舒适性与同一时期进口的卡玛斯以及太拖拉T815整体更占优势。
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这款车在舒适性方面的确值得称赞，特别是其近似平地板的设计提高了室内通过性，而且卧铺下方设有100L的储水罐、冰箱以及燃气炉灶等生活设计极大满足了当时欧洲卡车司机长途驾驶的生活需要，而且驾驶室顶部也采用突起设计使得空间更为宽敞。
●1984-1992年：
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