「本田」“平民超跑”飞度变这样了，依然是10万内合资车的最优选( 二 )
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千万不要低估了日本设计师的功底 ， 他们当然不会忽略男性用户的需求 。 在这一代上 ， 官方推出了多达五种风格的型号 ， BASIC、HOME、 NESS、CROSSTAR、LUXE ， 有居家和跨界的风格可供选择 ， 另外原厂还提供了多种配色 ， 无论男女都能够选择到一款适合自己的搭配 。
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BASIC
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HOME
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NESS
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CROSSTAR
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LUXE
而对于那些喜欢改装的用户来说也不用失望 ， 此前在飞度还没上市的东京车展上 ， 本田御用品牌——无限（WUGEN）就带来了改装方案 ， 分别有“Dash”、“Skip”两种风格 ， Dash风格运用碳纤维式样来营造出较为浓厚的竞技气息 ， 而Skip则是在原厂设计的基础上增添更多动感风格 ， 这样专业的改装一下就让原本呆萌、朴素的买菜车成为了抢眼的性能小钢炮 。 而我也相信 ， 不久之后的国内也一定会推出各种风格的改装套件来造福广大车主 ， 那些觉得新一代飞度不够Man的车主这下不用担心了 。
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舒适性全面提升
居家、舒适是第四代飞度回归初心的设计理念 ， 也是当下用户的潜在需求 。 除了外观上的改变 ， 本田设计师力求将车辆舒适做到最大化 。 在车厢设计上 ， 为了达到更舒适的驾驶视野 ， 工程师们将A柱变细 ， 通过增加三角窗来减少视野盲区 。 同时将中控台的高度降低 ， 以减少对驾驶员视线的阻挡 ， 让行车变得更为轻松、安全 。
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虽然是市区使用的小型两厢车 ， 本田也不忘提升其乘坐的舒适性 。 前排座椅靠背带有肩部承托 ， 符合人体工程学 。 后排座椅的整个支架结构也经过重新设计 ， 坐垫更厚 ， 承托力更高（甚至接近雅阁） 。
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至于你我最在意的本田隔音 ， 按照本田的资料 ， 汽油版/混动版均有提升 ， 相对来说混动版提升相当明显 。 车厢内使用了更多的隔音材料 ， 对于噪音的隔绝做得更好了 ， 希望国产后的飞度同样能有所提升 。
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整体内饰的作工用料有了很大提升 ， 手能触碰的地方采用了软质材料 ， 车厢变得更为精致了 。 空间便利性上 ， 储物空间更多 ， 可以选装中央扶手、或者储物格、无线充电 ， 行李箱开口依然很大 ， 放置大件物品非常方便 ， 当然最实用的魔术座椅没有缺席 。
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变得更舒适和容易驾驶
新一代飞度在日本采用了1.3L汽油发动机和1.5L e：HEV混合动力 ， 其实飞度从第二代开始就已经有了混动版本 ， 在日本混动车型卖得多比燃油车更多 ， 因此日媒的试驾基本集中在混动车型 。 从日媒的试驾体验可以了解到 ， 新一代飞度在舒适性方面有所提升但不明显 ， 底盘的质感变得更为厚实（混动重量的影响） ， 对于细碎振动的隔绝做得更好了 。
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