「广汽新能源」Aion LX极致体验：3.9s狂暴加速与ADiGO自动驾驶系统
广汽新能源Aion LX四驱版动力系统由前后集成式双三合一高性能永磁同步电机和中置电池组组成 ， 峰值功率300kW ， 峰值扭矩700N·m ， 轮端扭矩高达3900N·m ， 百公里加速时间3.9秒 。 此外 ， Aion LX还搭载ADiGO自动驾驶系统， 支持TJA 交通拥堵辅助、车道保持功能、盲区监测、自动泊车等一系列功能 。 广新君为大家详解Aion LX是如何实现3.9S狂暴加速以及ADiGO自动驾驶系统的功能 。
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Aion LX是如何实现3.9s狂暴加速？
高能量密度811电池组
相比其它类型的电池包 ， 在相同体积或重量下 ， 811电池能量密度更高 ， 提供的电能也越多 ， 续航也就越长 ， 广汽新能源Aion LX的搭载811电池模组集成率高达93% ， 能量密度高达180Wh/kg 。
【「广汽新能源」Aion LX极致体验：3.9s狂暴加速与ADiGO自动驾驶系统】
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Aion LX的电池包采用轻量化设计 ， 上壳体为5082铝合金 ， 下壳体6061挤压铝 ， 重量减轻35% ， 强度和耐腐蚀更优 。
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得益于第二代GEP2.0纯电底盘平台的先天性优势 ， Aion LX采用国内首创的前倒置麦弗逊+后五连杆悬架形式 ， 最大化的节省纵向布置空间(纵向占用空间减少10%） ， 大幅提升电池包的布置空间 ， 有助于续航能力提升 。
双三合一电驱系统实现双电机四轮驱动
对传统内燃机汽车而言 ， 因为只有一个动力核心 ， 所以需要通过复杂（且效率相对较低的）传动机构 ， 将动力输出至每个车轮 。
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Aion LX双电机四驱系统则完全颠覆了传统燃油车的四驱系统 。 以“电池+电驱"为布局中心 ， 对于整车的空间、轻量化、操控稳定性都带来了一定的优势 ， 汽车的配重比甚至能达到50：50黄金比例 。
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利用电机动力单元体积更小 ， 布置更灵活的特点 ， Aion LX的前桥与后桥各布置了一台集成式三合一功率高达300kW和扭矩高达700N·m的永磁同步电机 ， 分别驱动前轴和后轴 ， 通过电控系统分配轴间和轮间输出以实现四轮驱动 。
Aion LX的智能四驱系统与智能扭矩分配的系统可以精确控制前后两个电机 ， 左右轮间的动力则可以依靠电子差速锁实现控制 ， 让Aion LX拥有更强的“抓地力” 。
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在传动效率上 ， 双电机四驱系统相比传统机械四驱系统精简了变速箱、分动箱和传动轴三个“中介” ， 经过行车电脑计算使用精准的动力输出来通过障碍 ， 避免了动力浪费以及响应时间 。
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正是双电机四驱系统的高效率高响应的优势 ， 将Aion LX电机的高性能传递到车轮上 ， 实现超跑般强劲的3.9s百公里加速能力和更加强悍的脱困能力 ， 足以轻松应对雪地、沙石、爬坡等复杂路况 ， 带来稳定安全的驾控体验 。
轻量化车身
广汽新能源Aion LX采用先进的钢铝混合轻量化车身 ， 通过铝合金材料的大量应用（前副车架、前后转向节、摆臂、电驱动壳等）和新工艺的大量应用（空心稳定杆、液压成型副车架、空心制动盘等） ， 大大降低整车重量 ， 提升车辆的加速能力、操控灵活性以及续航能力 。
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