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『混动』后混动时代怎么造超跑？法拉利：标准答案在此( 三 )


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至于重量的挑战，PHEV架构确实会带来不少的增重，但是SF90 Stradale依然将体重控制在了1570kg，差不多就是一台A级车的重量而已，全新的底盘以及空心铸造技术的加入为此作了巨大的贡献。当然，如果选上AssettoFiorano套件，一套根据赛式经验打造的减振器，加上碳纤维门板座椅和钛弹簧、排气管道，能让整车继续减重30kg。
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当然，如此战斗的配置必须要匹配上米其林Pilot Sport Cup2轮胎。并且在250km/h的时候，整整390kg的下压力可以让SF90 Stradale牢牢抓住地面，让空气为我所用！而作为学霸的法拉利，从来不会在空气动力学上让人失望，即便390kg这个数字只比488GTB多出了65kg，但就算是488GTB，空力性能也足够傲视群雄。
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而仅仅运用空气制造一些下压力可不是法拉利的作风，将疾驰的空气融入进发动机、变速箱、涡轮增压、电池组、电动机、充电系统甚至刹车系统的散热中去，才是SF90 Stradale空气设计的巅峰思维，发动机和变速箱的冷却剂来自于前轮前面的两个散热器，空气通过两个硕大的进气口直接对冷却系统进行冷却。而刹车卡钳甚至也集成了一个空气套件，通过车灯下方的进气口直接将高速的空气导流至刹车卡钳与刹车盘上，后制动则是通过车身下部两个进气孔导流空气进行冷却。
这才是超跑界真正的学霸！
398.8万！你永远不知道法拉利有多少惊喜
不用再为SF90 Stradale的造型和动力所惊艳了，398.8万的国内指导价几乎直击所有人的灵魂。这可是在美国都需要62.5万刀起售价的法拉利！这可是直接在Fiorano赛道上都能秒杀大哥LaFerrari的法拉利！
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不过，你永远都无法知道法拉利能带给你多少惊喜。只有你做进车厢、启动引擎，并与它开启全新的征途之时，你能够慢慢去感知，法拉利带给你的无限惊喜。正如眼前的这台法拉利SF90 Stradale。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。


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