江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『奔驰』奔驰的转子实验与纪录突破者( 二 )



『奔驰』奔驰的转子实验与纪录突破者
本文图片

第二次速度测试也不尽完美 ， 一只刺猬在穿越赛道的时候被测试赛车直击 ， 无辜的刺猬毁掉了C111-III整块前扰流板 ， 让组员耗费了两分多钟进站更换新的车头 ， 而在维修的同时 ， 所有的车辆整备也都压缩在这两分钟内达成 ， 除了更替车体之外 ， 工作组员还需要进行补充油料、轮胎检查、补满机油与车手交换等工作 ， 这些繁杂的整备作业都在一瞬之间依序完成 。
C111-III在连续12小时与五百公里的短程测试之下 ， 成功打破了九项世界速度纪录 ， 包含了3.0升引擎容积纪录与柴油引擎的组别 ， 平均时速则是达到惊人的321.9km/h；纪录车的油耗表现也还算不错 ， 每公升可以跑6.25公里 。

『奔驰』奔驰的转子实验与纪录突破者
本文图片

到了1979年 ， C111开发企划再度着眼在另一项速度纪录 ， 这次的目标是为了打破保时捷在1975年跑出的356km/h纪录 ， 当时由赛车手Mark Donohue驾驶着千匹马力Can-Am赛车917/30达成 。 尽管这项纪录并没有受到FIA的承认 ， 但仍然被众人认定是一项难以超越的世界纪录 。
而在C111-III纪录车有惊无险的突破世界纪录之后 ， 奔驰工程师认为他们只要替车辆再增加个一百匹马力 ， 那么打败保时捷已然是囊中之物 。 这次 ， 全新的纪录车也不再拘泥于柴油引擎 ， 如果目标在于突破极限 ， 端出最强的动力就是工程师的基本道义 。

『奔驰』奔驰的转子实验与纪录突破者
本文图片

奔驰工程师使用了来自同期S级与SL车型使用的4.5升V8引擎 ， 将引擎容积拓展至4.8升 ， 并且加装了两组KKK涡轮系统 ， 让马力提升至500匹；同时变速箱也配置了三片式离合器 ， 以应付其600Nm的庞大扭矩 ， 升级过后的C111-IV最高极速可达404km/h 。
原厂工程师在C111-III的基础上设计了全新的车头空气动力学套件 ， 并在车尾增加了散热器与两片稳定翼 ， 以增加其高速稳定性 ， 他们这次也打造了两辆性能强化的C111-IV以备不时之需 。 1979年五月 ， 全新的C111-IV再度于Nardò赛道写下全新的纪录高度 ， 在C111开发总监Hans Liebold博士的驾驶之下 ， C111-IV只花费了1分57秒就顺利的跑出时速403.978km/h纪录 ， 突破917/30的纪录多达50km/h 。
到了1979年打败保时捷过后 ， 奔驰工程师们似乎终于愿意放过这项C111的开发计划 ， 将这些成功通过历练的测试赛车们收进博物馆供后人瞻仰 。 C111系列在这个超过十年的旅程上 ， 以前卫的设计概念成就了无数传说 ， 不论是未能顺利量产的转子引擎 ， 经典再现的鸥翼车门 ， 超轻量强化玻璃纤维GFRP车体 ， 或是永远让车迷印象深刻的楔形设计与“weissherbst”橘色烤漆 。
Autocar汽车杂志甚至评论C111让所有的汽车产业瞠目结舌 ， 所有的媒体都希望得到更多 ， 而众人的期待早已突破天际 。 奥地利的Linzer Volksblatt日报则称C111体现了奔驰设计师与工程师特殊的创造力与热情 。

『奔驰』奔驰的转子实验与纪录突破者
本文图片

【『奔驰』奔驰的转子实验与纪录突破者】在C111计划结案数十年之后 ， 奔驰终于在1991年推出了延续C111精神象征的C112－－一辆将Group C赛车C11街道化的概念车－当然 ， 这只是奔驰另一段传奇的起点而已 。


推荐阅读


上一篇：「现代」对比i30的科技感，新款现代i20如何让外媒一致好评

下一篇：「理念」带家看世界，不能错过这款MPV，空间大安全配置同级领先