江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『长安逸动』逸动PLUS今日上市八年三代，该讲一个中国制造的故事了


『长安逸动』逸动PLUS今日上市八年三代，该讲一个中国制造的故事了
本文图片

有句古话叫 ， 三代学穿 ， 四代吃饭 。 言指生活品位与气质 ， 需要几代人的熏陶、积累 ， 才能培养出来 ， 骤然走运暴发的人 ， 看其吃穿用度就会露怯 。 类比汽车行业 ， 似乎也是如此 。 数十年的积累下来 ， 我们还是艳羡着那些国际品牌 ， 动辄指着一款车型 ， 说起第几代目征战美利坚市场 ， 脚踩欧罗巴品牌的历史 ， 冲着那份积淀 ， 消费者就乖乖掏了钱 。
今天 ， 逸动PLUS上市 ， 售价区间7.29万-10.39万元 。 类似的故事 ， 自主品牌也可以开始讲了 。
『长安逸动』逸动PLUS今日上市八年三代，该讲一个中国制造的故事了
本文图片

五千年的传承下来 ， 中国人本来应该擅长讲这种“爷爷辈”的故事 。 我们有没有历久且不断更新的东西？有 ， 而且很多 。 在工业产成品方面 ， 具体到汽车制造领域呢？底气就不是那么足了 。
在手工业时代 ， 我们有令世界艳羡的历史可讲 ， 在工业时代 ， 轮到我们对着别人的历史流口水 。 从工业发展史的角度上来看 ， 这是因为中国错失了第二次工业革命 ， 没有赶上汽车发明时的曙光 。 中国汽车工业起步晚 ， 历史至今也没超过三位数 。
对于汽车制造商而言 ， 一款多次迭代 ， 依旧坚挺的车型为什么重要？除了证明历史外 ， 它更见证了品牌、产品、技术的发展历程 ， 证明了厂商对消费者需求的持续解读能力 。 换句话来说 ， 它比又臭又长的厂史要生动百倍 ， 就像叶脉一样 ， 顺着它 ， 我们能看到这个企业发展的每一个脚步 。
自主品牌 ， 需要这个 。
『长安逸动』逸动PLUS今日上市八年三代，该讲一个中国制造的故事了
本文图片

数十年的发展后 ， 中国工业制造从盗版、低端走向了自主创新与高精尖 。 中国汽车制造 ， 从低端车型开始 ， 一步步上攻 。
跨越式的发展过程中 ， 总有来自消费者、来自市场、来自友商的疑问 ， 技术哪来的 ， 变速箱谁家的 ， 自动驾驶系统供应商提供的吧？执着于用新车效应冲量 ， 更加剧了车型的死亡速度 。 不少自主品牌不是没有能力 ， 去持续解读消费者的需求 ， 打造爆款 ， 而是没有毅力守住爆款 ， 结合新生代消费者需求去改造原有的爆款 ， 往往陷入“爆一款 ， 死一款”的尴尬境地 ， 让一款车型的保鲜期越来越短 。
反观合资品牌 ， 如轩逸 。 历史上溯 ， 生硬贴靠1959年的“BLUEBIRD” ， 往下走 ， 全球电动车销冠聆风入华也要披着这层皮 。
为什么？因为一款成功的车型 ， 连名字都是资产 。 于品牌而言 ， 它是技术发展路径 ， 是品牌自信 ， 是产品自信 ， 是消费者需求把握能力的自信 。 与消费者而言 ， 它是共情的基础 ， 是提供品牌忠诚度的载体 ， 是与父辈乃至祖辈共同的乐趣 。
笔者就常听到各种小道消息 ， 原本换代车型已经研发完成 ， 为继续挖掘现款的利润 ， 换代车型换了个名字就上市了 。 结果换代车型新上市 ， 口碑积累慢 。 现款车型迟迟不换代 ， 用户流失 ， 导致两车都没卖好 。
顺着这个思路 ， 我们回过头来看逸动PLUS 。 现在的长安人可以自豪的指着它的爷爷第一代逸动说 ， “看 ， 那是我们死磕技术这段故事的其中一个开始” 。 事实上 ， 2012年推出的第一代逸动 ， 是长安汽车在“五国九地”全球化研发布局下 ， 推出的第一款划时代的产品 。
『长安逸动』逸动PLUS今日上市八年三代，该讲一个中国制造的故事了
本文图片

因而 ， 第一代逸动在上市当年就迅速收获诸多奖项 ， 包括“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖” ， “CCTV中国年度紧凑型乘用车”等30多项荣誉；同时 ， 以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞” ， 曾连续27个月位居细分市场销量第一 。


推荐阅读


上一篇：车一手说车■丰田旗下又一力作！外观帅过RV4！

下一篇：「长安汽车」本就是神车，再加长加大，价格还保持不变