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王传福@王传福“拔刀”，动力电池谁能“安”天下？( 二 )


或许是抵挡不住电池产业对三元锂电池执着的偏爱之风 ， 比亚迪也做出了相应的妥协 ， 开始研发生产811电池 。
王传福@王传福“拔刀”，动力电池谁能“安”天下？
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这当然很不“比亚迪” 。 在此次刀片电池的发布会上 ， 当王传福喊出“刀片电池将把“自燃”这个词彻底抹掉 ， 重新定义新能源汽车的安全标准”的豪言壮语的时候 ， 比亚迪仿佛才真正做回了自己 。
磷酸铁锂不是技术淘汰在产物 。 在比亚迪看来 ， 在新型电池技术还没有被成熟应用的时候 ， 安全性能得到可靠验证的磷酸铁锂电池才应该被奉为动力电池产业的“瑰宝” 。
王传福表示：“刀片电池则是比亚迪基于磷铁酸锂技术的又一次创新 ， 其体积能量密度与主流三元锂电池持平 ， 在相同体积下所储存的电量也相差无几 ， 但安全性表现却远远超出三元锂电池 。 ”
王传福话语中 ， 句句将刀片电池与三元锂电池“比高” ， 其话语中对当前动力电池产业发展的问题更是“深恶痛绝” 。
发布会现场 ， 王传福表示 ， 在新能源乘用车领域 ， 很多企业陷入到对续航里程的攀比之中 ， 这种攀比的压力会转嫁到动力电池身上 ， 让行业对动力电池的“能量密度”产生非理性追求 。
王传福@王传福“拔刀”，动力电池谁能“安”天下？
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“坦白讲 ， 正是对电池‘能量密度’不切实际地追求 ， 彻底带偏了动力电池行业的发展路线 ， 并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价！过去几年 ， 因为电池行业不同企业的技术及品控水平参差不齐 ， 再加上三元材料本身的特性 ， 电动车自燃甚至爆燃的事件明显增加 ， 将高能量密度三元电池的安全问题暴露无遗 。 “王传福说 。
刀片电池背后的野心
快“刀”斩乱麻 。 王传福希望以刀片电池来解决当前新能源汽车不断爆发的自然问题 ， 从而帮助新能源汽车产业重回理性 。
刀片电池犹如一骑轻骑 ， 杀入混战中的新能源汽车产业 。 而它背后站着的 ， 还有王传福准备的千军万马 。
值得注意的是 ， 在此次刀片电池发布会的前几天 ， 比亚迪宣布成立了弗迪公司 ， 分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司 。
王传福@王传福“拔刀”，动力电池谁能“安”天下？
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▲比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙
弗迪公司的成立 ， 是比亚迪新能源汽车核心零部件对外共享的标志 。 众所周知 ， 过去比亚迪是在零部件供应上的一贯态度是“自给自足” 。 在新能源零部件的供应上也主张“垂直整合” 。
王传福在发布会上解释称 ， 所谓垂直整合不过是时代条件下的被迫为之 。 王传福表示：“比亚迪垂直整合是逼出来的 ， 十年前没人看好电动车 ， 也没人给你配套整合 ， 想做好新能源汽车只能靠自力更生 。 ”
如今 ， 比亚迪希望以更开放的姿态参与新能源产业竞争 。 再此之前已经宣布开放了e平台 ， 而弗迪公司的推出被王传福称作是“比亚迪孕育多年垂直整合发展的必然” 。
王传福表示 ， 弗迪系和比亚迪的关系 ， 就像是行星和恒星的关系 。 弗迪系的每家公司既是围绕比亚迪产业优势而生的行星 ， 更是其各自领域独当一面、对外赋能的耀眼明星 。
而刀片电池则是弗迪公司第一款产品 ， 未来也将向整个新能源车行业开放共享 。
【王传福@王传福“拔刀”，动力电池谁能“安”天下？】王传福希望以这样的方式 ， 纠偏行业发展现状 ， 同时将重新定义新能源汽车的安全 ， 让新能源车走入良性发展的快车道 ， 更重要的是 ， 让共享的“刀片电池”改变中国汽车企业在世界新能源领域的角色与分工 。


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