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王传福@王传福“拔刀”，动力电池谁能“安”天下？



王传福@王传福“拔刀”，动力电池谁能“安”天下？
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“新能源汽车安全问题至此终结！” ， 3月29日 ， 王传福在刀片电池发布会上掷地有声地宣布 。
这款酝酿于2019年的“超级磷酸铁锂”电池 ， 早在2020年年初便在行业内广受关注 。 而所有人关注的点在于 ， 刀片电池是如何做到在保证新能源车长续航里程的同时 ， 又立下绝对安全的军令状呢？
在发布会上 ， 王传福秉承着“颠覆”动力电池产业的决心 ， 一一讲来 。
什么是刀片电池？
众所周知 ， 当新能源电池产业的风口都转向三元锂电池领域之时 ， 比亚迪几乎是唯一的逆行者 ， 依然坚持磷酸铁锂电池的研发 。
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而如今推出的刀片电池 ， 便是比亚迪花费二十多年研发的“超级磷酸铁锂电池” ， 因其形似刀片 ， 故又被称作刀片电池 。
在比亚迪看来 ， “刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性 ， 并且兼具长寿命和长续航 ， 它的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度 。 据介绍 ， “刀片电池”将电芯做成了“刀片”般的细长形状 ， 长度可以根据电池包的尺寸进行定制 ， 最长可达2米以上 。 这让“刀片电池”在装配时可以直接跳过“模组”这一层级 ， 进而直接组成电池包 ， 在空间利用率上提升了50% 。
空间利用率的提高 ， 意味着电池包能量密度的增加 。 此外 ， 由于刀片电池体型足够大 ， 保证了电信的散热面积 ， 可将内部的热量传导至外部 ， 从而匹配较高的能量密度 ， 以及更高的产品稳定性和更低的故障率 。
那么 ， 在安全上如何保障呢？现场比亚迪通过展示三元锂电池、磷酸铁锂电池和刀片电池接受“针刺测试”的视频 ， 对刀片电池的安全性能做了形象的说明 。
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▲三元锂电池针刺测试爆炸
据悉 ， 针刺测试是动力电池安全性测试中最为严苛最难达标的一项指标 ， 目前已经被工信部列为新能源汽车准入管理规定（39号令）中暂不执行项目 。
正是由于针刺测试对电池安全性问题的全面暴露 ， 比亚迪在发布会现场选择了这项测试 ， 来验证刀片电池的安全性 。
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针刺测试的结果是 ， 三元锂电池燃烧剧烈 ， 表面温度超过500°C；磷酸铁锂电池无明火 ， 有冒烟 ， 表面温度却也达到了200°C—400°C；而比亚迪的刀片电池在针刺测试时无明火 ， 无烟 ， 表面温度在30°C—60°C之间 。
中国科学院院士欧阳明高表示 ， 刀片电池表面积大 ， 散热快 ， 在针刺中电池短路的回落比较长 ， 所以保证安全 。
比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙进一步解释到 ， 刀片电池具有放热启动温度高、放热慢、产热少、不释氧四大优势 ， 以保证电池的安全 。
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据王传福介绍 ， 这款完美平衡动力电池续航与安全矛盾的刀片电池将最最先应用于比亚迪C级轿车汉身上 ， 而这款新车将于今年6月与消费者见面 。 汉0-100km/h加速仅需3.9秒 ， 续航达到605km 。
重新定义安全标准
刀片电池的诞生 ， 可以被认为是比亚迪在动力电池研发上的里程碑事件 。
在此之前 ， 比亚迪在动力电池领域抢先布局 ， 却不料被后来者宁德时代一举超越 ， 其行业地位略显尴尬 。
中国新能源汽车行业对高续航的执着追求 ， 让整个动力电池产业的发展大势从磷酸铁锂转向了三元锂电池领域 。 分别作为磷酸铁锂和三元锂两大电池技术路线的代表 ， 比亚迪在行业风口之下被宁德时代迅速赶超 。 目前 ， 比亚迪的动力电池装机量仅占宁德时代的一半 。


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