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『东风雪铁龙』天逸的强大之处，在于比对手多出的20%


二八定律 ， 是1897年意大利经济学者帕累托发现的一项统计规律 。 这个定律相对通俗易懂 ， 相信大家都能随便举出几个例子：20%的人掌握着80%的社会财富、商家80％的销售额来自20％的商品、80％的业务收入是由20％的客户创造……
除了这些宏观层面的例子外 ， 在我们日常消费生活中 ， 二八定律也有着很多“指导作用” 。 例如在选车的时候 ， 我们会发现 ， 大多数汽车80%的功能和配置都是雷同的 ， 而决定我们购买的因素 ， 往往在于那20% 。
当前的汽车市场 ， 同质化过高是一个很严重的问题 ， SUV市场尤其如此 。 因此 ， 一款在产品力上有足够差异化的车型 ， 最能吸引消费者日渐挑剔的眼光 ， 同时也最能体现出车企的真正实力 。

『东风雪铁龙』天逸的强大之处，在于比对手多出的20%
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15-21万的价格区间 ， 是合资紧凑型SUV竞争最激烈的范围 ， 这区间里产品多不胜数 ， 而东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS则是差异化做得相对突出的一款 。 除了设计感突出的造型之外 ， 在整体产品价值上 ， 它更是有着自身独特的“20%优势“ 。

『东风雪铁龙』天逸的强大之处，在于比对手多出的20%
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好产品永远不怕对比 ， 不妨将天逸 C5 AIRCROSS（下简称天逸）与同级别另一款强势车型——上汽大众途岳作对比 ， 说不定更能体现出二八定律在汽车界的重要性 。
动力总成的领先优势 ， 不止20% 说起一款车最有价值的部分 ， 老司机总会说是动力总成而不是造型设计或车内配置什么的 。 无论从技术含量还是研发成本的角度来看 ， 动力总成无疑都是需要投入大的地方 ， 对于一款车的性能表现而言 ， 动力总成又起着决定性的作用 ， 可以说是核心灵魂般的存在 。

『东风雪铁龙』天逸的强大之处，在于比对手多出的20%
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2020款天逸顶配车型搭载了全新的400THP涡轮增压发动机 ， 搭配最新版本的爱信8AT变速箱 。 满足”国六” ， 只是对这套动力总成的最基本要求 ， 在此基础上它还一改以往“国六”车型动力下降、油耗增加的缺陷 ， 实现了动力关键指标的“三降一升”：最大功率比以往提升了5kW、最大扭矩提升了20Nm、8AT变速箱的响应性也加快了 ， 同时综合百公里也得到显著下降 。

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155kW、300Nm的动力储备 ， 对于一款基础排量为1.8L的发动机而言确实非常出色 ， 相比之下 ， 搭载2.0T发动机的上汽大众途岳330TSI车型 ， 在发动机排量更大的情况下的 ， 其最大功率也只有137kW ， 比天逸足足低了18kW 。

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在工信部的数据下 ， 天逸的百公里油耗为6.4L/100km ， 比途岳的7L/100km低了不少 。 要达到提升动力的前提下降低油耗 ， 天逸的这款发动机运用了很多先进技术 ， 例如气门升程和气门正时连续可变系统、E-wastegate双涡道增压器、电控离合式驱动水泵等 ， 而来自爱信的8AT变速箱则采用了全新的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元 ， 换档响应时间优化50% 。

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比对手更强的动力、更低的油耗、更灵敏的响应 ， 天逸在动力总成上的优势 ， 也许已不止 “20%” 。
底盘调校多了20%的技术含量 除了动力总成之外 ， 底盘调校的重要性也被越来越多人意识到 。 确实 ， 一款车光有强劲动力是不够的 ， 在更多情况下 ， 人们在驾驶或乘坐汽车时 ， 都需要更安静、平顺、稳定的感受 。 这就对车企的底盘调校水准提出更高的要求 。


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