『旗下』披上复古外衣的硬汉，有着一颗年轻的心脏——Bollinger B1/B2( 二 )
出色的车身数据，也同样表现在B2上。除了宽度和高度与B1相同以外，它的轴距拉长了将近半米，达到了3531毫米，而车长增加了将近1米，达到了5279毫米。此外，B2货斗的宽度为1219毫米，长度为1829毫米。比轴距多出近半米的车长基本都贡献给了货斗，虽然这样的设计导致B2看上去不太协调，但也带来了与主流皮卡相当的装载能力。
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虽然B1/B2的外表看起来非常粗犷，但它们的车身采用了只有少数高档车才会使用的全铝材质。因此，它们的车身重量控制在了2267公斤。另外，它们的有效荷载能力可达2268公斤，最大牵引力可达3402公斤。
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可能有人看到B1/B2硬朗的车身造型，很容易跟奔驰G级联系起来，但你可不要被外表骗了。奔驰G级拥有豪华与科技感并存的内饰，而这两兄弟呢？着实简单甚至简陋了些。
别说像奔驰G那样的大面积皮质包裹了，就连那种最廉价的塑料饰板都不具备，几副机械式仪表盘和仪表盘下方的拨杆式功能键直接镶嵌在中控台的黑色金属板上，工业气息浓重。
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方向盘也极其简陋，几颗螺丝裸露在外，中间位置没有任何带有logo的盖板进行掩饰。更重要的是，由于内饰多为金属材质，而且方向盘上也没装安全气囊，肯定会存在相当大的安全隐患。这种做法在法规上也是不允许的，也就只能出现在吸引眼球的概念车上，量产后肯定会不一样。
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前排座椅之间有一张金属支架的小桌子，中间则设置了一个储物盒，两侧的桌面方便乘客来放置胳膊。类似的设计我目前还没有在任何现代汽车上见过，感觉后院里自己造的车都比它精致。不过，至于桌面下方为什么是镂空设计，我们接着往下看。
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工具属性强大 延展性好
B1/B2同样使用了电动车常见的封闭式进气格栅，如此既能彰显身份，也能降低风阻，但对于车辆的整体造型而言，降低的效果是微乎其微的。此外，位于前保险杠上的两个拖车钩，可用于拖拽货物及其他车辆。
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封闭的进气格栅并不是固定死的，而是可以直接往上掀开。当车尾的挡板打开后（B2在此基础上还需要打开后车斗挡板），就会形成一个从车头贯穿到车尾的大通道，方便装载一些比如木材、钓鱼竿之类的细长物品。
▼B2打开通道后的效果
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▼B1打开通道后的效果
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此外，B1/B2还有很多部件可以进行拆除，比如可移动式侧窗玻璃、车门以及玻璃车顶，而且B1/B2的后窗玻璃也可以往上掀开。这些功能都体现了B1/B2强大的延展性。
▼可拆卸式车门
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