非专业车评：浅谈汽车碳罐堵塞的原因，以及该如何避免碳罐堵塞( 二 )
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大额补整的弊端
通过上文的描述 ， 朋友们应该明白碳罐为什么会被灌入燃油、并导致堵塞了吧？实际上就是汽油加多了所导致的 ， 加满油、没问题 ， 问题在于加满跳枪后（第一次跳枪）、还要继续加油 ， 而造成问题的原因就是大额补整；比如您去加油站加油 ， 给加油小哥四百元钱、并说加四百元 ， 结果油表跑到370元时跳枪；而加油小哥为了完成您四百元的要求 ， 只能继续往油箱里灌油 ， 怎么罐？上一段已经提到、油箱内液位已经覆盖排气口 ， 导致无法排气减压了对吧？那么此时我们只要将油枪提起来点、同样可以排气、减压 ， 只不过这是人工干预下的结果 ， 这样做之后、就能继续加油了！
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油枪结构
可殊不知、此时汽油已经占用了留给汽油蒸气的空间 ， 这就是汽油进入碳罐的原因；汽油蒸气相对纯净、毕竟是气态 ， 而液态下的汽油所含有的杂质超多！所以车子频繁的加油大额补整、导致汽油频繁进入碳罐 ， 汽油频繁的进入碳罐、则必然导致堆积在碳罐内的杂质越来越多 ， 久而久之、自然就会堵塞碳罐底部的通气口了；所以这就是碳罐堵塞的主要原因 ， 想避免很简单、正常加油即可！什么叫正常？其实就是最多加满至第一次跳枪 ， 这就是正常加油的方式！
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而第一次跳枪之后、继续加油 ， 那么就容易把汽油送入碳罐、时间长了就容易堵塞碳罐；碳罐通气阀堵塞的后果就是造成混合气体浓度增加 ， 因为碳罐内不已经进不来新鲜空气了 ， 所以每次点火后、送入进气歧管内的完全是汽油蒸气（没混合空气） ， 要知道理想空燃比一般在14.7左右 ， 空燃比在11左右时、恐怕就点不着了 ， 而从碳罐送入歧管内的汽油蒸气中没有混合任何空气、浓度很大 ， 送入发动机、会直接造成怠速不稳、严重点就是直接熄火！所以避免加油过多、就能避免碳罐堵塞！
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