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『越野车』全球最硬核的越野车究竟有多硬？( 二 )


『越野车』全球最硬核的越野车究竟有多硬？
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『越野车』全球最硬核的越野车究竟有多硬？
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东风猛士不仅在外观上与悍马H1如出一辙，并且在越野性能上也丝毫不弱。在通过性能上，东风猛士拥有近70°的接近角和45°的离去角，纵向通过角更是达到了惊人的31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。东风猛士其实也有民用版车型，民用版车型搭载的是一台6.5T V8柴油发动机，笔主曾经在环塔拉力赛现场就见过一辆东风猛士作为后勤保障车来使用。
丰田 兰德酷路泽
早期传承下来的经典硬派越野车除了悍马、牧马人之类，丰田也有众多经典硬派越野车，其中最知名的当属兰德酷路泽系列。兰德酷路泽最早可以追溯到二战时期，它是丰田家族的金牌SUV。
『越野车』全球最硬核的越野车究竟有多硬？
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兰德酷路泽从60系列开始走向世界，逐渐被全世界消费者所熟知。兰德酷路泽之所以深受越野迷的喜爱，是因为其综合性能几乎没有任何对手，无论是越野性能、舒适性、可靠性还是日常驾驶的实用性都堪称完美，只可惜它独特的定位已逐渐淡出了人们的视野。
丰田 FJ酷路泽
提起兰德酷路泽就不得不提及其家族中最成功的FJ系列，FJ酷路泽虽然是2007年丰田依托第八代兰德酷路泽车系所生产的，但要追溯“FJ”车型的发展历程则要回到遥远的1951年。1951年丰田推出BJ系列来作为日本警察预备车使用，这辆有着卡车底盘、普通四驱，但没低速分动箱的BJ，就是后来经典FJ酷路泽的原型车。
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丰田FJ酷路泽大量保留了2003年丰田FJ Cruiser概念车的概念设计，完美将复古和创新设计进行融合，就是这样经典的造型征服了大批越野爱好者，至今仍有不少追随者。其所搭载的4.0L V6发动机、分时四驱系统让它同样拥有出色的越野性能，只可惜这样一辆经典的硬派越野车只卖了短短数年便宣告停产了。
丰田 霸道
丰田兰德酷路泽家族除了以上两款经典车型外，在国内最受消费者喜爱的当属丰田霸道。霸道系列相较其他兰德酷路泽系列车型，不仅保留了出色的越野性能，同时还拥有能与轿车相媲美的舒适性和质感，并且价格相对也要更加便宜，所以在国内霸道的保有量很大。
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最经典也是国内消费者最认可的霸道车型，当属2002年丰田推出的120系列，2003年这款车从成都正式下线，直至今天仍有很多人将这款车奉为最经典的丰田越野车。只可惜随着环保政策的日益严苛，霸道也将退出中国舞台。
丰田 红杉
丰田除了拥有兰德酷路泽系列之外，还有一款全尺寸的SUV车型丰田红杉。这款车是当年丰田在美国为了与福特征服者、雪佛兰Tahoe等全尺寸SUV竞争而推出的，因为当年美国消费者偏爱此类全尺寸的SUV，所以丰田才会推出这么一款车型来满足美国消费者的需求。
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说白了第一代丰田红杉就是一辆换了壳的坦途，因为它的发动机、底盘甚至仪表盘都与当时的坦途共用。当然为了使车辆更加舒适，它采用了后盘式制动器以及更加复杂的多连杆活动轴后悬。当然，依托其出色的动力表现、四驱系统以及差速器，它的越野性能同样不容小觑。


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