#上海大众朗逸#大众朗逸买1.5L还是1.4T？这些车你得这么选( 二 )
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A4L目前濒临中期改款 ， 有着较大的终端优惠 ， 因此吸引了不少原本打算购买普通品牌B级车的用户的目光 。 即便如此 ， 小编个人还是建议大家尽量买尾标为40TFSI的前驱2.0T中功版 ， 也就是街上最常见的那款A4L 。
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既然优惠大 ， 那为啥不一步到位买2.0T高功版也就是45TFSI四驱版呢？其一是45TFSI即使优惠过后 ， 也得差不多30万起步 ， 比起一众普通品牌B级车还是贵了不少 ， 与预算目标有所差距 ， 而40TFSI优惠后最低不足25万 ， 价格刚好和普通品牌B级车的高配版本重叠 。
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其二也是最重要的 ， 现款国6的45TFSI ， 虽名为quattro全时四驱 ， 但暗地里却只是quattro ultra适时四驱 。 很多人之所以想买45TFSI ， 本是奔着全时四驱会比40TFSI的前驱有更好的操控感受而来 ， 但现款的适时四驱日常状态下都是前驱 ， 只有在打滑、过弯等状况下才接通后轴动力 。
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我不敢说适时四驱在现实中的表现就一定不如全时四驱 ， 但至少主观心理层面上 ， 45TFSI从老款全时四驱降级为适时四驱 ， 或多或少会让人感觉不爽 。 所以想真正玩操控 ， 还是老实花钱买进口标轴的S4吧 ， 主打空间舒适的国产长轴A4L还是前驱的40TFSI性价比最高 。 35TFSI？当它不存在吧！
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对牧马人感兴趣的人 ， 主要分为两大类 ， 一类是看中其超强的极限越野能力 ， 买了以后真的会去改装和豁车 ， 而另一类单纯喜欢它的外观设计 ， 觉得看起来很英朗阳刚 ， 基本连烂路都不走 ， 夜店和高档消费场所才是其出入的场合 。
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后面那类是牧马人在中国的主力消费群体 ， 我不予置评 。 我们来说前面那类 ， 如果你真的想买牧马人当作“大玩具” ， 那建议买更偏重极限越野取向的卢比肯版本 ， 而且一定要是两门短轴版 。
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既然都买牧马人了 ， 要玩就得玩得极致 。 撒哈拉版虽然越野性能也不容小觑 ， 但卢比肯版分动箱低速挡能放大4倍扭矩 ， 可手动断开防倾杆以获得更大悬挂行程 ， 并配备前桥+后桥机械差速锁 。 而撒哈拉版本只能放大2倍多 ， 防倾杆不能断开 ， 没有前后锁 ， 二者越野性能的差距一目了然 。
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至于为何最好买两门而不要四门 ， 相信玩越野的都知道 ， 轴距越短的车 ， 过坡顶或驼峰就越不容易托底 ， 并且车子变短后会更轻 ， 动力更加充沛 。 当然 ， 轴距短的车稳定性不足 ， 玩沙子不如长轴有优势 ， 但玩沙子的话 ， 还是买陆巡或途乐吧！
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