货车@眼看着欧洲卡车称霸世界,个性鲜明的日、美车为啥不愿迎合大众?( 二 )


日系和美系不是没想过改变 , 比如日野为中国扩充驾驶室空间 , 比如福莱纳为澳大利亚配上了自动挡 。
这只能算打补丁 , 远不如欧系适应全球工况那边自然顺畅 。 最终“个性”是有了 , “格局”也小了 。 日系与美系卡车品牌卖身的多 , 出去收购人家的少就成了佐证 。
货车@眼看着欧洲卡车称霸世界,个性鲜明的日、美车为啥不愿迎合大众?
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(澳洲、南非专供福莱纳阿格西重卡)
进退的困境笔者曾经百思不得其解 , 凭着日系和美系卡车的底蕴只要改的更大众化一点就能和欧系抗衡 , 但它们为什么就是不改?
后来笔者想通了 , 日系和美系卡车的个性是建立在各自国情下的;日本和美国的卡车工业经过这么多年的发展都在围绕着他们的个性而展开 , 已经建立了一套成熟且完整的体系 。
并且这套体系造出来的产品还在与消费者形成良性互动 , 彼此深化 。 浸入骨髓的东西要改 , 要么推倒重来承受死亡的风险 , 要么坚守还能有一口饱饭 , 是你你会怎么选?
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日系和美系卡车想要改变却力不从心 , 所以引领不了卡车界的潮流 。 于是只能借助外力来改变 , 比如那个躲在背后的“爸爸”——戴姆勒 , 给扶桑换发动机和大灯;给福莱纳换内饰 。
看这就是欧系卡车的能力 , 用自己的方式推动日系和美系卡车向自己靠拢 。 由此谁是这个星球上的卡车王者不言自明 。
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一个悲伤的答案日系和美系卡车的困境并非无解 , 而且答案已经十分清晰 。 新能源与智能化带来的变革已经肉眼可见 。
在科技的推动下 , 曾经根深蒂固的“个性”变得风雨飘摇 。 不再需要后视镜、不再需要粗壮的排气管甚至都不需要卡车司机 。 驾驶室什么的精不精致、粗不粗犷这些在未来都没有意义 , 卡车彻底的回归了工具属性 。
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【货车@眼看着欧洲卡车称霸世界,个性鲜明的日、美车为啥不愿迎合大众?】未来的卡车会很科幻 , 不再有人驾驶的卡车也失掉了灵魂 , 更别说那些终将逝去的卡车派系 , 这真的是个悲伤的答案 。 (文/卡家号:小K)


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