「长安马自达」叫好不叫座，“东瀛宝马”的眼泪你不懂！( 二 )
50%的热效率更达到了业内极限 ， 这一切与执着六缸的宝马是非常相似 。
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除了发动机 ， 它的变速器调教也是极其运动 ， 与本田、丰田、日产惯用的CVT变速箱不同 ， 在马自达车型上 ， 大量运用品牌的6AT 。 出色的调教也让它能够真正达到品牌宣传的“人马合一” 。
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至于操控 ， 马自达还拥有品牌独有的GVC（G值的矢量控制优化）系统 ， 也就是说 ， 马自达非常注重弯道驾驶的优化 ， 在转弯过程中 ， GVC系统会十分智能地减少发动机扭矩输出 ， 同时自动分配前后比重 ， 以增加弯道响应 。
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不难看出 ， “技术控”的马自达除了关注发动机以外 ， 变速器与底盘也有自己的理解 ， 种种设计都是在为它的“东瀛宝马”的称号铺垫！
马自达 ， 一个被日系“丢”了的品牌
让人感到遗憾的是 ， 并非所有消费者都为情怀买单 ， 而尴尬的销量就是马自达令人伤心的地方！根据马自达官方此前公布的数据不难看出 ， 2019年 ， 马自达在华同比下滑16.4% ， 累计销售227,750辆新车 。 其中 ， 一汽马自达销量为91416辆 ， 长安马自达销量为136334辆 。
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要知道 ， 同为日系的本田、丰田以及日产年销量均过百万 ， 其中本田、丰田还逆势大涨！反过来看马自达 ， 这样的表现与品牌在年初定下的27万销量目标 ， 还存在42250辆的差距 。
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那么 ， 性能如此出色的马自达 ， 为何销量如此不佳呢？或许它存在一下几点原因 。
1. 车型过少
众所周知 ， 汽车车型是匹配抢占市场的重要环节 ， 大众、丰田、本田等品牌都是多车型发力 。 而马自达在售的车型仅5款 ， 加上CX-3和MX-5也不过7款车型 ， 这样的产品矩阵让马自达的4S店也非常被动 。
2. 自吸单腿走路 ， 缺乏涡轮增压
马自达的自吸技术固然出色 ， 但是在追求动力的时代 ， 涡轮增压发动机才是市场主流！与马自达类似 ， 斯巴鲁的自吸也没有让品牌获得较好的销量 ， 在国内市场一直都是不温不火 。 要知道 ， 就连主打自吸的丰田 ， 在卡罗拉等身上也加上了涡轮增压发动机 。
3. 缺少价格优惠
在日系车行列 ， 有两个品牌会与价格较劲！一个是加价的雷克萨斯 ， 一个就是保价的马自达 ， 在早前新车型上市的时候 ， 马自达中国董事长渡部宣彦曾经说过：马自达不会参加价格战 ， 马自达的理念是价值营销 。
4.乘坐空间的局限性
一直以来 ， 马自达的空间都为人诟病 ， 对于喜欢加大加长的国人而言 ， 局限的乘坐空间 ， 也使得后排乘坐非常拥挤！在保证操控性的同时 ， 牺牲了乘坐舒适性 ， 对于消费者而言 ， 也是很难接受的 。
写在后面的话
作为一个“技术控” ， 马自达的答卷无疑是精彩的 ， 转子、创驰蓝天、压燃、GVC……无一不是亮点！但是在实际的应用中 ， 马自达的“不入流”又让他的销量无比尴尬！那么 ， 在这个涡轮增压全面来袭的时代 ， 销量下滑的马自达还能坚守多久？或许只有时间可以给我们答案！
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