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「凯迪拉克」同级唯一后驱车凯迪拉克CT4的降维打击会有效果吗？


国内豪华市场一直被奔驰、宝马、奥迪牢牢把控 ， 长久以来 ， BBA被大家称作一线豪华品牌 ， 其余的都称为“二线”“三线”豪华 。 实际上 ， 想要突破这一传统认知 ， 从BBA上夺回市场的二三线豪华品牌比比皆是 ， 然而效果都不怎样 。 后来大家都看懂 ， 想要正面撼动BBA的地位真的很难 ， 所以都采用了“曲线救国”的方式 。

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在这其中 ， 凯迪拉克算是最成功的那位 ， 目前凯迪拉克旗下的车型都采用错位竞争的方式 ， 以高打低 ， 用更高一级或半级的车型去和BBA的低一级的车型竞争 。 即将上市的CT4也是采用这种“田忌赛马”的方式 。

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CT4可以看作是曾以进口方式引入的ATS标轴版的替代者 ， 流线车身和家族内饰的组合营造出强烈的视觉冲击感和特有的品牌辨识度 ， 将和已经上市的CT5共同征战豪华品牌的细分市场 。 简单来说 ， 就是CT4去竞争宝马1系、奥迪A3 ， CT5去打宝马3系、奔驰C级等车型 ， 形成错位竞争 。

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在外观方面 ， CT4延续了美式的格调 ， 整体采用家族式设计语言 ， 前脸标志性的盾形进气格栅配合两侧犀利的大灯以及L型日行灯 ， 极具有凯迪拉克味道 。 底部大尺寸梯形下格栅 ， 再次强化了前脸的运动氛围 。 18英寸曜黑铝合金轮毂、小鸭尾扰流板等设计都将CT4打造得非常具有视觉冲击力 。 有意思的是 ， 凯迪拉克也玩起了“灯光美学” ， 在CT4身上配备了同级独有的LED转角辅助照明灯 ， 当车辆以中低速转弯和变道时会自动激活 ， 显著改善盲区照明 ， 提高视野观测能力 。

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在内饰方面 ， CT4采用“以驾驶员为中心”的设计理念 ， 整体的视觉重心向驾驶员一侧偏移 。 并采用了高对比度的撞色内饰搭配 ， 橘色法式双缝线与黑色融合 ， 中控设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明 ， 据了解 ， 凯迪拉克CT4将提供11种外观颜色以及8种不同的内饰搭配 。

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在配置方面 ， CT4搭载集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏 ， 该系统支持导航、CarPlay、车载Wi-Fi、OTA升级等功能 ， 此外Moli真皮座椅、驾驶员记忆座椅、前排座椅12向电动调节、Bose?Premium优享系列音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、自动空调、PM2.5过滤等配置也有搭载 。 在配置搭载率方面 ， 凯迪拉克还是比较厚道的 。

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在动力方面 ， CT4将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 最大功率240Ps ， 峰值扭矩350Nm ， 匹配纵置8速手自一体变速箱 ， 采用后轮驱动形式 ， 并提供两驱与四驱的选择 。 这也是CT4在面对一线豪华品牌的A级轿车时 ， 最大的杀手锏 ， 2.0T+8AT+后驱是目前A级紧凑级市场不具备的 ， 在对手开始逐渐趋向舒适方面发展的情况下 ， CT4纯粹的运动也必将为其添砖加瓦 。

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而在价格方面 ， CT5的官方售价为26.97-32.97万 ， 而CT4的定位要比CT5低 ， 考虑到CT4将与豪华A级轿车竞争 ， 并且后期终端肯定还会下放优惠 ， 预计CT4的售价在21万-27万左右 。 至于之前网友说16万喜提CT4的情况应该不会出现 。


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