「长安逸动」全网首试长安逸动PLUS：内外焕然一新，驾驶质感提升明显( 二 )
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的确 ， 长安就是这么厚道！逸动PLUS内饰的布局与CS75 PLUS十分相似 ， 中控台整体向驾驶员一侧倾斜 ， 简洁的同时有着很强的环抱感；中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖 ， 触感细腻；红黑搭配的运动座椅 ， 坐贴合度和舒适度非常高；再加上同价位车型中少有的全景天窗 ， 处处彰显高级感 。
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此外双联屏的设计也十分抢眼 ， 其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘 ， 支持经典、运动、简约三种不同的显示模式 ， 带来不同的驾驶体验 。
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而中控屏幕同样为10.25英寸 ， 并且内置incall智能车联系统 ， 还提供五年免费流量 。 和CS75 PLUS不同的是 ， 发动机启动按键回到了挡把旁边 ， 并且空调控制区也采用的是实体按键 ， 更符合消费者的使用习惯 。 当然 ， 在试驾过程中 ， 发现如果碰到外面亮度比较高 ， 双联屏存在一定的反光问题 ， 希望到时可以适当加装一些遮挡的设计 。 另外 ， 新车并不支持CarPlay和CarLife ， 要想实现手机互联还得下载专用的APP ， 希望到时可以升级一下下 。
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至于其他配置方面 ， 像内置行车记录仪、高德在线地图、央视影音（同级首发）、全景影像、停走式全速自适应巡航系统以及其它智能辅助驾驶系统一应俱全 。 值得一提的是 ， 逸动PLUS还搭载PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯 ， 并且全系标配健康新风净化系统 ， 保证乘客的健康安全 。
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加速性能超乎想象 ， 整体驾驶质感可圈可点 因为之前经常开同事的逸动 ， 所以在驾驶层面圈哥可以做出一定的比较 。 先来说说不同 ， 现款逸动搭载的是1.6L+5MT/6AT的动力组合 ， 而逸动PLUS则新增了拥有“十佳发动机”称号的长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机 ， 最大功率158马力 ， 最大扭矩260牛·米 ， 与之匹配的是7速双离合变速箱 。 至于底盘悬架 ， 依然采用的是这个价位主流的前麦弗逊+后扭力梁的结构 。
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考虑到特殊时期 ， 再加上想实际测试新车动力性能如何 ， 圈哥于是找了一段风景秀美的盘山公路 。 在上山的过程中 ， 即使是面对坡度较陡的路段 ， 也能很明显感觉到动力的快速响应和爆发 ， 给你足够的驾驶信心 ， 当然这是自吸发动机所不能媲美的 。 关于这台7速双离合变速箱的表现 ， 虽然其平顺性尤其是低速的时候相较于现款逸动搭载的6AT要逊色一些 ， 但是换挡速度快就是其最大的优势 。
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至于底盘方面 ， 在圈哥试驾的众多紧凑级轿车中 ， 现款逸动的底盘表现算是让圈哥印象深刻 。 对于细小颠簸的过滤可以媲美众多多连杆悬架车型 ， 另外在面对较大的颠簸的时候 ， 也不会出现明显的弹跳 。 当圈哥开着逸动PLUS徜徉在山林之间 ， 还是熟悉的那种底盘质感 ， 面对山路十八弯 ， 总能给你满满的安全感 。
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