【】车市下滑加剧：老百姓并非不想买车，而是这些难题让他们不敢买！
很多人都在议论为什么现在的消费者不买车 ， 不乏汽车行业的专家学者教授 ， 尤其是在此次疫情之后 ， 汽车市场低迷疲软到谷底 。 2月份直接下滑78.7% ， 3月份预计下滑在36% ， 甚至中汽协预估在2020上半年中国乘用车市场的下滑在25% 。
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不买车的原因是什么？疫情吗？因为疫情消费者受到严重的经济损失 ， 钱袋子不足导致购车欲下降 ， 这么说有点道理 ， 但绝对不是根本原因 ， 在2018、2019这两年里没有疫情吧？乘用车市场依然在下滑 ， 2018年下滑5.8% ， 2019年下滑9.3% 。
这一次的疫情只是将下滑更为严重的暴露在所有人的面前 ， 从数据感观上刺激了广大群众 ， 实际上乘用车市场一直在下滑 ， 只是不明显而已 ， 不足以引起市场重视 ， 甚至被解读为乘用车市场的正常涨跌 。 实际上 ， 消费者真的不买车了 ， 疫情不疫情不是直观影响 ， 长远看是消费者的购买欲在下降 。
那么 ， 为什么老百姓不愿意买车了？
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【【】车市下滑加剧：老百姓并非不想买车，而是这些难题让他们不敢买！】
国六
国六的推行实际上抑制了更为实惠便宜的性价比车型 ， 因为国六的推行 ， 让那些没有太高技术含量的车企被迫停产停售 ， 消费者对于性价比更低的车型选择受到了抑制 ， 同时也导致部分主机厂最终步入减产 。 此外 ， 对于平行进口车也是一种毁灭性的打击 ， 排放标准的提升 ， 让很多平行进口车无法满足国内标准 ， 最终无法进入国内市场 。
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车检
取消车检降低车检的周期呼声高涨 ， 对于定期做车检的消费者来说 ， 每一次的车检都是对汽车的一种折磨 ， 高转速下的轰鸣声 ， 每一次刺激着消费者的神经 ， 在新闻上时常看到暴力年检最终发生的悲剧 ， 某些消费者重金购买的好车 ， 在暴力年检之下发动机直接报废 ， 如何更为科学的年检值得相关职能部门做深入的检讨 。
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拥堵
汽车产业前些年的野蛮式增长 ， 让中国很大一批人成为有车一族 ， 大量的汽车保有量增长 ， 让国内的交通难以承受 ， 尤其是一些主流的直辖市、一线城市 ， 这些地区堵车已经是家常便饭 ， 上下班高峰期、节假日等更为严重 ， 每年的国庆、春节都能堵到你怀疑人生 ， 拥堵之后就是限行 ， 这都制约着消费者的购买欲 。
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养车难
国内的消费者市场远不及发达国家的规范化 ， 存在各种问题 ， 养车难在汽车中一直都是一个较为严肃的问题 ， 经销商售后保养没有公开透明化 ， 各种经销商之间的保养存在巨大的差距 ， 市面上的汽修店保养又参差不齐 ， 假货泛滥成灾 ， 稍微不注意就容易上当受骗 ， 多少消费者在网上买机油做保养最终发动机大修？
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上牌难
因为环境 ， 因为拥堵 ， 因为各方面原因 ， 中国施行限购 ， 很多汽车保有量较大的都市直接采取了限牌限购 。 因为所在市区的汽车保有量太大 ， 但是城市的基础交通已经容纳不下更多的车辆 ， 最终不得不采取限牌政策 ， 上牌难的问题困扰着很多消费者 ， 经济实力允许 ， 又是人生第一辆车 ， 但是因为没有摇到牌照迟迟无法购车 ， 这也是一大问题 。
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