「乘车御剑」除了“大鼻孔”和新LOGO，第五代eDrive才是宝马i4概念车的惊艳( 二 )
文章图片
模块化的电池与驱动单元互相搭配 ， 纯电动车i4的续航里程最高可达到600公里 。 而这套宝马第五代eDrive如果搭载于插电混动车型上 ， 其纯电续航里程可达到100公里 。
目前 ， 宝马第五代eDrive中的驱动单元与电池均由宝马自主开发 ， 并将在宝马工厂进行生产 。 所以在供应商提供电芯后 ， 电池的封装以及构建都由宝马完成 ， 宝马可以自主搭配电池的能量密度与驱动单元的输出功率 。
文章图片
根据官方介绍 ， i4在WLTP循环机制下纯电续航里程可达600km ， 新车最大功率390kW（530Ps） ， 性百公里加速时间为4s ， 极速超过200km 。 从数据来看 ， 宝马的这个第五代eDrive电子驱动技术在性能方面 ， 已经能够与V8引擎比肩了 。
那么 ， i4的动力性能在一众头部纯电动车中 ， 属于什么地位？
我们简单地选择奥迪、奔驰以及特斯拉的旗下主流的纯电动车的动力系统来进行一下对比 。 可以看出采用了第五代eDrive宝马i4概念车 ， 在动力输出方面完全不弱于EQC、e-tron、MODEL 3 。
文章图片
此外 ， 在续航里程方面、百公里加速时间方面 ， 宝马i4概念车的表现也非常不错 。 尤其是其续航里程 ， 是在WLTP情况下能跑600km ， 这是很让人惊喜的 。
如果说 ， i4概念车的超前造型是展现了宝马未来的设计理念 ， 那第五代eDrive就代表了宝马电气化的战略的核心 ， 也是其底气所在 。 据了解 ， 宝马将在2023年之前推出25款新能源车型 ， 其中有半数都是纯电动车型 。 按照第五代eDrive模块化设计的普适性 ， 预计将会搭载这些新车上 。
文章图片
仅从动力单元方面来说 ， 第五代eDrive是非常出色的 ， 高压电池具有高能量密度的特点 ， 会为车辆带来更长的续航；体积更小、重量更轻的集成式驱动单元为新车带来了更加强劲的动力以及更强的适应性 。
文章图片
随着电气化逐渐渗透到高端豪华品牌的产品规划之中 ， 如何在纯电动时代推出高性能电动产品 ， 成为了每家车企的必修课 。 虽然宝马在电动化转型中表示不会继续研发纯电动平台 ， 但凭借第五代eDrive ， 宝马i4依旧是非常值得期待的一款车 。
推荐阅读
- 江苏省|文明乘车！南京地铁提示电子设备勿外放声音
- 人类能证明除了自己，其他人也有意识吗（我有意识，其他人也一定有这种方式不算）
- 鬼斗车|最有背景却仍籍籍无名 这款车除了高颜值 还有些什么？
- 资本|仅剩沉默的大多数在线教育融资2020：除了资本青睐的独角兽
- 在cs行业工作是一种啥体检
- 大事|还将有这些大事需要注意！12月除了冬令营集体爆发
- 除了那些比较有名的教育机构，有啥别的国考培训班么，最好是重点批改申论题的
- 实习程序员第一个月除了看别人的代码还能干啥
- 车驾值|纯电动时代，BBA除了品牌还剩下什么？
- 为啥在知乎上除了小米外其他手机牌子都在被米粉喷