[新能源汽车]2020年2月新能源乘用车销量排行：前十半数“换血”，比亚迪再度霸榜，蔚来连升三级，合资u002F自主二八比例( 二 )
除此之外 ， 元月单一车型销冠的上汽荣威Ei5表现却不尽人意 。 合资车企中 ， 华晨宝马和长安福特均凭一款插电式混合动力车型挤进2月单一车型销量榜的前十 ， 其余8款均为自主品牌的纯电动车型 ， 这其中比亚迪占据2款 ， 其他车企各为1款 。 就具体动力特征而言 ， 纯电动乘用车单一走量车型主要集中在紧凑型及以下级别领域 ， 其中上榜的紧凑型车占半数 ， 比亚迪秦EV和广汽Aion S分获该类别一、二名；而插电混动乘用车因合资品牌的大量介入 ， 车型级别则集中在紧凑型及以上领域 ， 其中宝马530Le以微弱优势重回榜首 。
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有专家认为 ， 受疫情的制约 ， 自主品牌新能源汽车在营运领域的推广受阻 ， 短期内网约车企业虽然有防疫叠加扩大乘客优惠的诸多举措 ， 但客单不景气令司机对行业前景和个人收入产生担忧 ， 也让未来运营领域的新能源车辆投放增量动力不足 。 而随着部分限购城市加大传统车号牌投放 ， 消费者购买新能源汽车的性价比降低 ， 也对主流家用新能源汽车的推广不利 ， 同样也造成自主品牌新能源汽车的增量压力较大 。
为解决汽车产业链面临的困难 ， 更好更快地启动汽车市场需求 ， 近期中汽协先后提出包括延缓实施国六PN限值、放宽限购指标、个人购车支出纳入个税专项附加扣除、适当调整2020年企业“双积分”考核要求、优化并延续新能源补贴政策、培育房车/皮卡车特色汽车消费等系列建议 ， 以期推动汽车产业稳增长 。
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编辑：姚兰 排版：姚兰
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