『民营』民营加油站的焦虑( 二 )
除了间歇开启的价格战，诸如海湾石油推出的“免费洗车”，京博加油站推出的“冰淇淋”，中石化打造的“易捷咖啡”，都是油战为抢夺市场份额祭出的“杀手锏”。
当然，凡事总有例外。
在存量市场竞争愈演愈烈之际，互联网新技术的跨界融合，打破了传统加油站的运营模式，成为行业发展的新方向。鉴于此，一些加油站走出行业发展的桎梏，选择拥抱互联网，去寻求市场新增量。
过去一年，备受资本市场关注，一年拿下三轮融资，依托互联网技术，助力加油站实现数字化升级，提高运营效率，促进业绩增长的能链集团，因此成为了不少加油站去获取新流量，赢得市场的合作对象。
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位于首都机场的中国航油一号站，就是这些加油站中大胆尝鲜的一员。其通过与能链集团合作，接入了旗下的团油平台。
合作期间，通过团油出行能源大中台，为中国航油一号站接入了出行领域的商用车以及物流领域的车队等，将额外客源集中化运营。
截至目前，中国航油一号站在方圆3-5公里内，有中石化、中石油在内的12座加油站的市场中脱颖而出，仅通过团油平均每月额外销油超16万升，月均流水增长超过110万元。
诸如此类，通过团油实现销售额增长的加油站，不在少数。
据悉，不到四年的时间里，全国400余座城市的20000多座加油站陆续与团油开展合作，包括中海油、中航油在内的头部油企；道达尔、壳牌在内的外资品牌；众城连锁、金盾石化在内的优质民营连锁等。
总体而言，团油可以帮助加油站在短期内提升销量，有些基数较低的油站甚至能实现销量翻倍。
这正是团油作为能源聚合性平台的魅力所在。
在当前竞争白热化的加油站市场，团油以能源互联网为契机，链接起能源供应端的加油站和能源需求端的商用车车主，以轻资产的运营模式，助力加油站实现数字化转型升级，推动能源产业的互联互通。
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打通加油站的任督二脉
万物互联已不可阻挡，智慧城市更需数字化企业。
团油是如何在大势之下寻求突破口，助力加油站实现业绩逆转？
这一切要从城市中成千上万的物流企业、商用车队谈起。在国内，商用车分散于城市的各个角落之中，流动性高，传统油站很难进行拉新和留存，但这些商用车群体却是实实在在的成品油消费“大户”。
数据显示，商用车仅日活跃数量就有3000万，一辆商用车成品油消耗量抵得上6-8辆私家车，降低能耗、获得优惠的能源供给服务是所有商用车司机的刚需。
针对这一现实，能链集团2016年成立之初，就立足服务好商用车群体，着力解决商用车车队调度、油耗管理混乱、油品质量没有保障等行业“难题”，推出了专为车队提供优惠加油服务的业务——团油。
为抓住这一群体，团油连接打通上游加油站，通过反向集中采购的方式，借助互联网平台将采购的优惠让利给商用车司机，使运营车辆节省约5%的加油成本，促进车队整体利润提升30%左右。
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如此一来，团油迅速聚拢了商用车这一忠实客户群体。
截至目前，团油与90%以上的商用车平台达成合作，包括菜鸟、嘀嗒出行、货拉拉、快狗打车、神州专车等，聚合了数千万的商用车用户。
作为这些平台的加油接口，团油通过大数据能力，为车主找到更便捷、更便宜的加油站，同时帮助加油站打破了以往通常服务方圆3-5公里的距离“边界”，打造了一张连接供需双方的“能源数字化网络”。
那么，有着行业“连接器”属性的团油，是否真能打破加油站行业壁垒，为当下夹缝求生的民营加油站带来新的生机呢？
以史为鉴，过去的确有这样的先例。
早在二三十年前，欧美能源市场转向存量竞争之际，美国就有一些新兴企业出现，立足油站和车主的互联互通，帮助中小加油站获得了生机。
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