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北汽新能源：换电模式能否突破电动汽车续驶里程限制？( 二 )


目前 ， 北汽新能源掌握了非常成熟的换电技术 ， 整个换电过程仅需不到三分钟 。 换电速度大幅提高依赖于在换电过程中 ， 全自动化操作和精简的过程 。 除了粗定位系统之外 ， 北汽新能源的换电站还有一套精确定位系统 ， 能够让机械臂快速地找到动力电池上的卡扣并且将电池进行拆卸 ， 整个过程不需要人工参与 ， 大大地节约了时间 ， 提升了工作效率 。 从换电的机构 ， 连接插件 ， 到车型、到运营网络 ， 北汽新能源有一套完善的换电体系 。

北汽新能源：换电模式能否突破电动汽车续驶里程限制？
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蔚来方面称 ， 其换电技术拥有超过500项专利 ， 专为蔚来用户打造极致加电体验 ， 可以实现三分钟完成的全自动换电（车辆进入等待换电状态到自检完成的过程为全自动操作） ， 并且每次换电都会做电池和整车电气系统检测 ， 确保整车和电池始终处于最佳状态 。 在蔚来此前的规划中 ， 到2020年 ， 该公司将在全国范围内建成1100座换电站 。

北汽新能源：换电模式能否突破电动汽车续驶里程限制？
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换电模式发展还需克服哪些难题？
不同厂家生产的动力电池在电池尺寸、接口和布置方式等方面都不尽相同 ， 这给换电模式的统一标准化操作带来了很大的困难 ， 制定一套与换电模式相配套的标准体系十分有必要 。 北汽新能源工程研究院副院长李玉军表示：“制约换电普及的最大问题就是标准化问题 ， 探索如何做标准化是重中之重 。 现今各家新能源车企的动力电池路线各不相同 ， 通用性、互换性很低 ， 急需建设标准体系 。 ”
对于消费端来说 ， 不用一次性购买动力电池确实降低了购买新能源车的成本 ， 但对企业来说 ， 换电站需要的投入远远大过充电桩 ， 要做到普及换电站需要耗费大量物力和财力 。 这一制约使得短时间内换电领域难以实现规模效应 。
【北汽新能源：换电模式能否突破电动汽车续驶里程限制？】此外 ， 针对换电模式 ， 也不存在统一的技术和价值评估标准 ， 导致许多企业和资本很难加入到换电行业当中 ， 为其发展赋予了一定的不确定性 。


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