「雷克萨斯ES」3月30号首发！可靠性力压雷克萨斯，韩系豪车王者归来？( 二 )
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大排量只是捷尼赛思的一个武器 ， 捷尼赛思在操控方面也有下功夫 ， 捷尼赛思G70/G80的前后配重为52:48 ， 前后非常平衡 ， 有利于提升操控表现 。 而且捷尼赛思的车身使用了大量的高强度钢 ， 提升车辆的抗扭刚度 ， 让车身拥有更敏捷的反应 。
捷尼赛思还提供了3年/3.6万英里免费保养和专人服务 ， 免去后期不少费用 。
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G90 2020款
其实有关捷尼赛思入华的风声已经吹了不止一天两天 。 在2019年的中国国际进口博览会上 ， 捷尼赛思展示了G90、GV80概念车以及Mint概念车 。 捷尼赛思销售有限公司在国内也已经悄悄成立 。 所以 ， 捷尼赛思入华只是时间问题 ， 而不是会不会的问题 。
【「雷克萨斯ES」3月30号首发！可靠性力压雷克萨斯，韩系豪车王者归来？】
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G90 2020款内饰
对于现代来说 ， 捷尼赛思的成功与否关系着现代/起亚集团未来的能否进一步提升销量以及韩系车在全球范围内的形象 。
你可能觉得我在扯淡 ， 但真没有 。
在美国、欧洲、中国市场 ， 现代卖得最好的车都是Elentra（在国内叫领动）、Tucson（途胜）这类车型 。 也就是说 ， 仅限于紧凑型轿车和紧凑型SUV两个级别 ， 现代的品牌是有号召力的 。 再往上 ， 索纳塔、胜达等车型在中国和欧洲的销情都是比较惨淡的 ， 被日系、欧系、美系品牌死死压住 。
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G90 2020款后排空间
是他们的车动力太弱 ， 油耗太高 ， 空间太小还是不够舒适？仔细想想大家对韩系车的风评 ， 你会发现以上几个缺点一个都没有 。 现代缺技术吗？大排量发动机、高强度车身、变速箱、混合动力、氢能源 ， 现代一样都不缺 。 但是 ， 大家就是不愿意去购买他们更高级的车型 。 这就是品牌力的问题 。
什么是品牌力呢？如果一个人买了一台宝马330i ， 每天开着它拼命造 ， 很开心 。 那这是因为产品力 ， 宝马330i确实能带来驾驶乐趣 。 如果他买了宝马330i ， 每天开着eco模式 ， 车上还经常坐满人 ， 还过得很开心 。 那这就是因为品牌力 ， 因为按照实用用途 ， 他选车的最优解应该是雷克萨斯ES 。
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捷尼赛思GV80
现代或者说韩系车亟需一个更高级的品牌来提升自己的品牌形象 。 在这个品牌上 ， 现代可以不考虑成本和售价问题把现代集团最好的技术都堆积在上面 。 再通过这个品牌 ， 来提升现代的品牌形象 ， 告诉世人 ， 现代不输给日系、欧系和美系车 。
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捷尼赛思在美国已经取得不错的进展 ， 引入中国后 ， 捷尼赛思会受到中国消费者的喜爱吗？
短期来说 ， 捷尼赛思要解决品牌的定位问题 。 前文提到 ， 捷恩斯有三大卖点 ， 大排量自吸、操控、3年免费保养 。 如果捷恩斯围绕运动来打造这个品牌 ， 那么很有可能出师未捷身先死 ， 捷豹XEL、讴歌TLX-L、英菲尼迪Q50L哪个不是打运动牌？这三位哪个卖得好了？主打省心的话 ， 还有一个深耕此道的雷克萨斯在路上等着 。
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