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【克莱斯勒】美国汽车业的“至暗时刻”( 三 )


财报显示 ， 2019年 ， 通用汽车实现了67亿美元的净利润 ， 汽车业务经营活动的现金流量净额为74亿美元 。
可观的现金流背后 ， 是通用汽车对未来的投资 。 如今 ， 随着全新第三代电动车平台的推出 ， 通用在电气化领域迈出了实质性一步 。 对此 ， 盖世汽车研究院认为 ， “从长远来看 ， 底特律三巨头中 ， 通用是现阶段向新四化领域转型较为成功的传统车企 ， 其在电气化和自动驾驶方面的投入和布局 ， 将成为其抢占未来市场的有力筹码 。 ”
不过 ， 这次疫情 ， 也使得处于瘦身转型中的通用 ， 再度面临巨大挑战 。 3月24日 ， 通用宣布撤回此前发布的2020年财务业绩目标 ， 同时从现有信用额度中借款160亿美元 ， 以增加一倍现金储备来应对疫情带来的压力 。
【克莱斯勒】美国汽车业的“至暗时刻”
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作为底特律三巨头之一的克莱斯勒 ， 如今以FCA集团的形象示人 。 这家意大利裔美国汽车制造商同样在这次疫情中遭遇重创 。 前文提到 ， 因美股数次熔断而引发的股价大跌 ， 使得FCA的股价跌幅一度高达19%；而2019年全年 ， FCA的股价下跌了37% 。
2019年的财报显示 ， FCA全年净利润下滑19%至27亿欧元（约31亿美元） 。 北美作为FCA的重要市场 ， 堪称是FCA的“摇钱树” 。 2019年 ， FCA在北美的利润率高达9.1% ， 这些利润主要来自于皮卡和SUV 。 其中 ， 道奇公羊皮卡在美皮卡市场销量中位居第二 。
2020年 ， FCA制定了税前净利超过77亿美元的目标 。 同时 ， FCA与欧洲车企PSA的合并今年也将有实质性进展 。 只是 ， 如今疫情的大规模爆发 ， 有可能对FCA今年的财务预期带来沉重压力 ， 但这只黑天鹅 ， 或将有助于FCA与PSA的合作开展得更为迅捷 。 因为 ， 艰难的车市现状 ， 往往能够加快车企“报团取暖”的速度 。
当前来看 ， 疫情这只黑天鹅给全球经济带来的负面效应正在突显 。 这也使得全球汽车产业面临空前压力 。 就美国汽车业而言 ， 虽然政府和车企均在想方设法实施自救 ， 但对消费者来说 ， 经济下滑 ， 收入减少 ， 健康状况存在不确定性 ， 人们便会推迟购买新车计划 。 正如美国汽车研究中心副总裁Kristin Dziczek所言：没有一家车企能够独善其身 。


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