「autocarweekly」为“牌”而困的北京人
文｜张老板
最近 ， 一则生命短暂的“内部消息” ， 让北京人民经历了一场为期24小时的“大喜大悲” 。
消息声称 ， 针对突发疫情对消费市场的冲击 ， 北京市正研究制定促进汽车消费政策措施 ， 具体包括以下举措——
尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策 ， 释放一部分老旧车存量指标；
针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭 ， 上半年再释放不少于10万个购车指标；
研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌 ， 不纳入全市机动车保有量调控指标
这波消息还没落地 ， 汽车股先拉起一根小阳线 。 然而 ， 消息迅速得到了“辟谣” 。
能登上商务部网站的“谣言” ， 肯定不是绿皮火车上吹的牛 。 相关的刺激政策或许已经在制定中 ， 只是具体细节还不能这么“有鼻子有眼”地对外公布而已 。
本文图片
崔东树老师都说了 ， 这一刺激政策 ， 预计能拉动近千亿的消费 。 咱不妨照着这则半真半假的新闻 ， 继续往下掰扯掰扯……
都是“非酋” ， 心境不同
北京市民一说到摇车牌 ， 那捶胸顿足之气 ， 简直如丧考妣 。 2019年第6期北京普通小客车指标摇号个人中签率约为2740:1 。
我和许多北京的朋友聊了聊 。 有人侃大山说 ， “我有一朋友 ， 摇了一个月就中了 ， 欧皇啊！”但是 ， 大部分人身边总能找出那么几个连摇六、七年车牌的“冤大头” 。
问起这些朋友们等待牌照的心态 ， 他们的回答倒是很简单：“还能怎么办？等着呗 。 ”你我皆凡人 ， 而这是一场任何人都无力掌控的游戏 。
本文图片
那些有“急·刚需”的人为了解决牌照 ， 方法可谓五花八门 。 典型的方式是租牌 ， 每年1.5万～1.8万元左右 ， 具体价格取决于双方的交情 。
极端情况是通过假结婚转移指标 ， 据说市场行情在15万～20万之间不等 。 如果考虑利息成本 ， 这大约相当于12～15年左右的租金 。
这是一种有法律风险的做法 ， 不推荐任何人尝试 。 但如果仅从概率的角度考虑 ， 以目前1/2740的中签率算 ， 在15年内摇不中号的概率依然高达96.7%（不过北京针对长期摇不中的参与者有阶梯性的中签率 ， 到后期中签率会适度提高） 。 不管怎么算 ， 这钱花得都很值 。
其实 ， 那些有如此极端刚需的用户很少 。 我无法了解他们的刚需到底是多“刚” ， 但通过估算或许说明——有指标富余之人其实更多 ， 只要肯掏钱 ， “假结婚操作”应该还是处于一个买方市场内 。
本文图片
【「autocarweekly」为“牌”而困的北京人】
图片来自网络
这说明了另一个问题——我的朋友跟我说 ， 许多家里已有至少一台车的非刚需人群 ， 也加入到了摇号的活动当中去 ， 这进一步稀释了刚需人群摇中车牌的概率 。
我很能理解这种心态 。 因为我在自己生活的限牌城市里 ， 也抱着这种“反正牌照不要钱 ， 摇着玩玩再说”的态度在参与摇号 。 甚至有些人指望着摇中了牌照就转手出租 ， 一个月轻松到手一千多收入 ， 何乐而不为？
摇号的初衷是为了公平 。 相比上海的拍牌或者西方的拥堵税政策 ， 从原理上 ， 摇号让那些收入相对敏感的刚需家庭可以公平地享受道路资源 。 但是实际操作过程中 ， 无法避免许多凑热闹参与摇号人士“浑水摸鱼” ， 任何稀缺的物品本身也都有无法避免的溢价属性 。
买车本身是一种无需过多解释的行为 ， 没有任何制度能揣测购车者的主观动机 。 因此世界上没有任何一种制度 ， 可以将牌照以合理的成本送到正好有需求的人手中 ， 同时杜绝任何投机倒把者参与其中 。
推荐阅读
- “四对接”，北京人才圈掀起江苏热
- |全省13个设区市组团赴京招才 “四对接”，北京人才圈掀起江苏热
- 北京人人公益网咋样现在外面传的很火
- |“四对接”，北京人才圈掀起江苏热
- autocarweekly|马斯克是如何成为“火星大总统”的？
- autocarweekly|广汽埃安：那些杀不死你的，终将使你变得更强大
- autocarweekly|传统车企都会成为诺基亚？不，也可能是三星
- 北京人艺|
- autocarweekly|福特最近的画风，有点让人目瞪狗呆
- autocarweekly|谁要你的旷世容颜，我要你的青春无邪